时间过得很快，高一航终于迎来了夜航单飞的时刻。

在此之前，林海只带他飞过一次夜航，不过高一航非常有信心，所以林海也就准了。

毕竟高一航的飞行天赋，是任何学员都比不了的，他的训练非常快，估计要比普通学员缩短一半的时间，就能完成整个高教机的飞行训练，然后就是考核，如果顺利通过，那么高一航就将从这里毕业，进入作战部队，开始改装训练。

由于高一航的特殊，空军高层都已经给他规划好了，到时候他会直接越过歼教七飞机的训练，直接上歼十双座机。

因为歼教七飞机，其实是一种用于训练二代机的装备，它是在歼七的基础上改装出来的，如果习惯了飞这种二代机，在上了三代机之后，反倒是会不适应，所以上头才会有这样的规划。

夜飞，可不比白天飞行，因为晚上，什么都看不到，只能靠仪表。

特别是在起降阶段，那真是一种非常大的考验，因为在起降的过程中，除了看仪表之外，还要看灯光，要在灯光的引导下操作飞机。

在唯一的一次带飞当中，高一航的表现相当完美，因此林海才会准许高一航进行夜航单飞。

今天晚上，夜航训练开始了，一架架的教八飞机，开始从基地跑道上飞入茫茫夜色当中。

高一航也准备开始了，在飞行前，林海拍了拍高一航的肩膀道“高一航学员，好好飞，争取早日完成所有的训练科目，再创造一个奇迹”

高一航点了点头道“放心吧，林教官，我一定不会让你失望的。”

对于夜航，现在的高一航，那是信心十足啊，因为戴上飞行手套以后，似乎有一种感觉，周围的环境他都可以通用飞机感应到，这种感觉是很奇妙的，说不清道不明，所以对高一航来说，夜航其实和白天，没有太大的区别。

登机后，高一航手上已经戴上了隐形王牌飞行手套。

此时高一航仿佛多了很多双眼睛，遍布机身周围一样，可以感应到附近几十米范围内的物体。

启动发动机，检查仪表，高一航向塔台发出请求。

在得到塔台的指令后，高一航驾驶九五二七滑出。

在塔台，有不少的教员，都在盯着自己的学员，因为夜航训练不比白天。

学员在这种环境下驾驶飞机，心理压力是非常大的，如果没有方向感，速度感等第六感，那么夜航就会非常困难。

而在这所有的学员当中，高一航可以说是最占便宜的，因为他有飞行手套，再加上他本身的身体素质也远超其他飞行学员，夜航对他来说，不值一提。

其实这时候，林海并不像其他教员一样，还担心自己的学员，因为他知道高一航跟别的学员不一样，虽然别的学员已经不是第一次夜航单飞。

高一航来到跑道后，在起飞点上再次检查飞机各个动作面，确认无误后，向塔台发出起飞的申请。

夜晚的跑道，只有如同星链一样的灯光，这就是起飞和降落的时候参照的目标。

不过对高一航来说，就算没有这些参照物，也可以的。

在得到起飞的许可后，高一航熟练的上推节流阀，加大油门，九五二七发出一阵低沉的轰鸣，开始加速滑跑起来。

经过两百多米的滑跑，九五二七号像一只轻盈的夜鹰一样起飞了，机头上扬，就像一只雄鹰在俯瞰大地。

很快高一航驾驶九五二七来到了预定的高度和航线，开始进行夜间飞行训练，整个训练过程倒是很平静，没有再发生什么意外的情况，在完成规定的训练之后，高一航驾机开始返航。

其实降落的时候比起飞时更加危险，因为晚上可是什么也看不到，只能看到机场和跑道上的点点星光。

这就是唯一的参照物了，这时候飞行员需要依靠仪表数据来进行飞机的姿态修正，一旦控制不准，就有可能发生意外，比如说降落的角度不对，那就有可能直接拍在跑道上，这是非常危险的。

还有比如说没有对准跑道，冲到边