然的话我们就很难在谈判中占据主动权，作为主机厂商，我们不能被这些供应商牵着鼻子走，主动权在我们这儿，即便是没有博世，我们也可以完成新发动机的关键系统开发工作，多点电喷也并没有想象中那么难的”

海陆心想，自己的判断果然没有错， u 博世这些巨头，真的找上门来了，只不过现在他们可能还是在试探而已，先晾他们一阵再说。

博世集团可是一家老牌的公司了，早在一百年前就已经成立，并且在八十年前就在种花家设立了办事处，在六十多年前，就在申海创建了第一家汽车售后服务公司。

博世这样的垄断汽车系统巨头，控制了很多关键的汽车技术，所以海陆还真希望能够打破它的垄断，人们都说整车厂在给发动机工厂打工，而发动机工厂，又在给博世这个垄断巨头打工。

这从博世的财报中就可以看出来，作为全球第一大汽车零部件系统供应商，博世可是世界五百强之一，而且位居前列，在二零一八年仅是汽车零部件系统营收就达到了四百七十亿欧元，利润三十三亿欧元。

要知道当年，奥迪这个豪华汽车品牌完成全球销量一百八十六万台，也才四百五十五亿欧元的营业收，利润与博世汽车系统相当罢了。

正因为技术和市场方面的垄断，博世生产百分之二十的零部件，却能够拿到一台车百分之四十的利润。

这是因为博世的产品真的很多，牢牢控制着某些关键的汽车零部件，就算是世界级汽车巨头，也不能不跟它合作。

比如说cvt变速箱的钢带，只有博世和舍弗勒能够生产，而且专利被博世控制了，因此脚盆鸡虽然发展cvt很厉害，但每一台cvt变速箱都要用博世的钢带，种花家的奇瑞汽车开发cvt同样也离不开博世的钢带。

要打破博世的垄断，确实很难，但也不是没有可能