总统会议后的第二天，老乔治发出总统令，命令米联储和美洲银行组成联合委员会，共同协商处理通用汽车的债务问题。说是委员会，其实主要就是袁明、艾伦、保罗三个人，大家都是老朋友了，很多事情都好办。主意是袁明出的，自然这次的主导就成了袁明。

通用现任ceo史密斯是一个明显的高智低能，中年中二的书呆子。史密斯在任期间，关闭了一些工厂，也做了一些变革，比如“土星计划”，意图推出一款能与扶桑车竞争的“土星”汽车。但土星项目主要着眼于长远，最终它未能解决通用汽车近期的经营困难，后来就不了了之。

史密斯拆分了gad，将分散的各汽车业务部门重组为两大集团雪佛兰、庞帝亚克和加拿大工厂组成小型车集团。而别克、奥兹莫比和凯迪拉克则整合在一起，二者分别拥有对产品质量、性能和盈利负责的独立权利。他本来的希望是在一定程度上精简机构，但改组引发了大规模混乱，由于数十年来的机构关系被打乱，20万名工人被重新分配了工作人们不知道自己去哪儿，向谁汇报。除了暂时的混乱，更可怕的后果在于，史密斯将不同品牌整合为两大集团，生产制造却不能按照品牌清晰完整地划分开来。

不过他为人还不错，专栏女作家安兰德斯说“罗杰是个彬彬有礼、不摆架子、带点孩子气的人。他总是使人们无拘无束，从不倚势凌人。”她又说“有些人表面一套背后一套，罗杰不这样，他直率明朗。我想买一辆特殊型号、特殊颜色的凯迪拉克轿车，可跑遍了资加哥也没买到。我请罗杰帮忙，他放下手里的工作，记下细节，给全国各地打电话，就在当天给我找到了我想买的车。”

这次他自以为是的向联邦法院提出破产申请，他的意思本来是想赖账的。在他看来联邦政府不可能让通用破产倒闭的，在底特律有20万人直接受雇于通用，间接影响到上百万的米国人。一旦通用破产，那么将有几百万的人需要政府解困，这样代价是米国政府不能承受的。

但他没想到老乔治新上任，正找地方放三把火啦，你自己送人头上门，还敢威胁政府，老乔治已经下定决心整治通用了。正好袁明送上了锦囊妙计，这让老乔治更能放心大胆的干了。私下里，老乔治让袁明这次要一次性，把通用历史遗留问题彻底解决掉，不留后患，该狠的就要狠，不要留手。

老乔治之所以这么说，是因为他知道通用的腐败有多厉害，从高管到小工所有人都奢靡成风，坏账、假账多的出奇。对此不用非常手段整治好了，即使把通用救回来也会有无穷后患。有了老乔治的定心丸，袁明就放心大胆的执行自己的计划了。

1989年1月25日，米联储宣布向通用注资800亿米刀接收通用汽车，并进行重组。同时联邦法院也批准了通用汽车的破产申请这下子所有看戏的人全都傻眼了，说好的政府资助变成政府收购玩儿啦

从联邦法院宣布通用破产后，通用所有的股东自动失去决策权，只能等待破产清算后按股权分配剩余价值。米联储的资金进入通用后，自动获得了通用汽车的控制权。史密斯向联邦法院提出了抗议，但根本没人理睬他。他又找到通用当时最大个人股东、亿万富翁科克里安，希望他能出手帮助通用。但克里安还记得他当初被史密斯从通用扫地出门的旧仇，所以压根没理他最后史密斯只能黯然辞职。

此时的通用拥有着世界上最多的汽车品牌别克、雪佛兰、庞帝亚克、奥兹莫比、凯迪拉克、欧宝、萨博、悍马、沃克斯豪尔、土星和gc它们曾在不同的年代成为米国制造业及公众生活方式的象征；通用也拥有着最多的员工，拥有463个子公司和在职雇员36万人，退休雇员47万人；通用是全球销量最大的汽车制造商，在34个国家和地区年产超过900万辆汽车，即使在风雨飘摇的1988年，通用汽车在米国的销量仍达到192万两，高出排名第二的福特3万多辆。