文傕在金乌岛呆了多年，对航海和各类船只都有一定的了解。天国大陆能工巧匠辈出，造船工艺当世领先，自古以来便有四大名船，即沙船、福船、广船、鸟船，其中尤以前三类海船最负盛名。

福船多以福建盛产的松、杉、楠木建成，高大如楼，吃水一丈一二尺，尖头尖顶，尾宽，两头翘，两舷外拱，有宽平的甲板，下有大木三段贴于船底，名曰龙骨，上平如衡，下侧如刀，贵其可以破浪而行，转弯趋避较为灵活，船线型好，阻力小。福船特有的双舵设计，在浅海和深海都能进退自如，船体宽大结实，前进速度慢而稳，适合近海贸易，载人和载货量均是一流，百叶窗一样的木质船帆可以使用很多年都不用更换。

诸君切莫小看了这龙骨，须知这船型和船壳结构皆由龙骨决定，舵、水密隔舱和龙骨装置是天国古代造船技术的三大发明。前两项发明成熟于宋代，后一项发明出现于宋代。龙骨由首龙骨、主龙骨和尾龙骨三段通过榫卯连接而成，处于船壳底部的正中。船壳由龙骨逐步向两侧呈弧形状展宽，船壳板之间采用榫卯式搭接与平接，从而形成阶梯状，并用竹钉、铁钉和锔钉加固，接缝用麻丝和桐油灰等捻料腻密。

然则，万事万物不可能尽善尽美，皆有其优缺点。福船的缺点是惟利大洋，不然多胶于浅，非人力可驱，全仗风势，而无风则不可使。若贼舟沿浅而行，以福舟追之，辄无用矣，故不得不设海沧船。北洋有滚涂浪，福船、苍山船底尖，最畏此浪。

福船又可分为六号，一号二号俱名福船，势力雄大，便于冲犁；三号称之为哨船，或曰草撇船；四号冬船，又名海沧船；哨船与冬船比福船小，便于攻战追击，海沧船吃水七、八尺，风小亦可动；五号鸟船、六号快船更小，谓之“开浪船”，吃水仅有三、四尺，容纳十人，便于哨探。

而广船亦是南洋深水航线的著名尖底船，大小与福船相当，与福船一样的是，两者都是在平底船的基础上经过船体结构的过渡变化改建而成。广船船底特别尖，形制下窄上宽状若两翼，在里海则稳，在外洋则摇摆较快，但不易翻沉，其舵材用铁力木，在海浪中强度大，不易折断，而这在海上航行至关重要，而且一般采用多孔舵，减小了舵轴力矩，提高了操舵效率。

广船以铁力木所造，其坚固程度高于由松杉所造的福船，若广船与福船在海中相撞，不出意外的话福船会被撞得粉碎。然而广船造价为福船的两倍，修理也只能用铁力木，其耐用程度亦较好，也比较耐虫蛀。

面前的这艘福船樯桅高耸，照理说很容易被发现，可站在相邻的海滩边，因为中间有突出的山体阻隔和林木遮挡，是以若不注意，还真无法瞧出端倪。

文傕跃上海边的小山崖，藏于岩石旁的草木之中邈然远望，洋洋乎氛昏夜歇，景物澄廓。然而，他并不急于一时，马上行动，夜幕是最好的掩护，他在静静地等待暮色降临。只见福船收了三帆，停泊在岸边，一个木梯从船体一侧放下，连接着渡口木桥，木梯旁立有两人警戒。

不多时，日落长云暗，风悲古岸秋，极目生晚照，浪涛声声遥，四周夜色如墨，举目繁星若尘。草木之上几星萤火悠游来去，漂浮于空气里，一点萤火忽明晦暗，于阴黑处飞来，宛如一只微绿的小眼睛。

入夜时分，大船上挂起几串红灯笼，灯火点点，人影绰绰，隐隐约约似有觥筹交错、对酒欢歌之声不时传来，好一番热闹景象。

文傕心想时机应该差不多了，便从岩石后轻轻跃出，悄无声息地向福船靠了过去，几个起落便到了渡口边的树林。文傕躲在树后，冥思苦想如何能在不惊动木梯处守卫的情况下登上船头，潜入船舱，御剑的话目标太明显，而且敌众我寡，敌情尚未明了，不妥。若是游水而往，自己一个旱鸭子，哪里擅长泅水凫渡，也只得作罢。

正苦思无门之际，文傕的目光落在了密林中星星点点、四处浮游的萤火虫身上，一只�