2009年6月12日星期五,中午休息时间。
躺在床上,沈笑夫情不自禁地又翻开汽车的故事,看了起来。
最近越来越喜欢这本书了,既可以增加驾驶学科值,又有机会抽奖,一举两得。
太爽了
最爽的是如果抽中奖品汽车的故事,还可以卖钱,200块一本
尽管中考在前,但是一想到抽奖就有机会赚钱,沈笑夫心里又痒了。
这时,沈笑夫看到了一篇文章世界上的第一辆车诞生在我国
“历史轮回,今又困惑。
我想,历史不会简单地重复,当汽车始祖039醒来时,汽车已不再是奇技淫巧的玩具了,而是富国强民的利器。
提起世界上的第一辆汽车,大家都会想到卡尔本茨创造的奔驰一号,其实早在康熙时期,就有汽车了。
第一辆蒸汽汽车是在华国制造的,更确切地说,是在北京制造的。
1672年,一位比利时籍传教士,此人名叫南怀仁,在北京制造出了蒸汽动力机械装置,成为第一辆四轮蒸汽汽车。
当此之时,瓦特还没出生,比他制成的复式蒸汽机早了115年,比西明顿将蒸汽机应用于轮船早123年,比史蒂芬孙用于火车早150年,比布尔用于汽车早200年。
历数动力能源人、畜、蒸汽、汽油,以及之后的太阳能、氢、核哪一步都是人类扩大张力的结果
譬如马,从桀骜不驯到老骥伏枥,人类付出了多么漫长的驯化过程,才使足步远出。
而蒸汽的使用,无疑是动力能源一次革命,动物从巨大的劳动负荷中解脱出来。
英国人瓦特发明了蒸汽机,自1765年始,人类进入蒸汽机时代039,心智也就更高、更远。
南怀仁的发明在当时并没什么反响,以至沉寂多年。
近几十年来,人们越来越重视和热议。
国外一位专门研究机动车历史的学者谢尔,在北京的先驱一文中写道
第一部文献记载的自动机器,300年前就在北京制造和行驶了。
他认为,这辆车的存在有文献切实记载,可以根据这一文献复制。
有人认为,这一成果在世界蒸汽机史上是具有历史意义的创举。
南怀仁制造的这辆汽车其实只有二尺长,四个轮子,重要的是中部的火炉和汽锅。
铜制的汽锅犹如现在的水壶,下平上圆,顶上有一喷气的壶嘴,壶加热后,蒸汽从小嘴里喷吐而出,产生很大能量,射在涡轮叶片上,像水车产生动力,带动汽车后轮,驱动小车行走。
车前还装有手动轮,控制行走方向。
汽锅里发出的蒸汽可以驱动小车行驶10小时以上。
一看这样的描述,就知道是个模型,按现在的说法是辆概念车。
虽然是概念车却是科技发明啊
康熙皇帝可能没充分认识到它的意义,要不怎没降旨做成实用汽车
然而这种动力被称为布兰卡冲动式蒸汽机,对后世产生了深远的影响。
事有巧合,法国人居尼奥花了6年时间,在1769年制成了世界第一辆具有实用价值的蒸汽汽车。
这辆汽车的大锅炉容积很大,有50立升,很奇特,居然也与南怀仁的蒸汽机形状一样,可见南怀仁设计构思的精到。
此时,资料的能量凸显出来。
南怀仁是个有心人,养成了把自己的科技活动记述下来的习惯,以至梳理成论文,寄往欧洲。就在去世前一年,这篇名为自动机器的文章发表了。
据专家考证,南怀仁手稿于清康熙二十年1681完成,6年后发表在德国出版的欧洲天文学杂志上,使这一科技成果保存下来。
专家把南怀仁誉为汽车始祖,甚至认为汽车发明在华国。
他毕竟在华国的土地上为皇帝制造出了汽车。
他在华国生活了28年,那是人生最辉煌的时间,且做了高官,应该持有北京的绿卡,又葬在北京。
有人不免心存遗憾,玩意儿虽好,只能传说啊。
有幸的是,北京汽车博物馆按照这篇文章的描述,经
第56章 世界上第一辆车诞生在我国!
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