第二天,6月15日。
中考前的一天。
沈笑夫一觉睡到上午十点多。
以前听过一个段子,说是某人有两大爱好,分动态和静态,静态就是睡觉,动态就是翻身。
当时还只是一笑而过,今日方知真有此事,不欺吾也
班主任刘老师曾经说过大考临近,一定要好好休息,放空自我,让心归零。
沈笑夫笑了笑,起床后发现,寝室只有自己一人。
昨天晚上,孙武术、刘灿烂、曾远明、杜佳法四个同学没有回寝室,是回家了还是去网吧或者其他什么地方了,不得而知。
昨晚住在宿舍的肖春林、刘伟明两个家伙,看样子起得比较早,已不见人影。是泡妞去了,还是找老乡玩去了
鬼晓得
也好,难得一个人清静清静。沈笑夫找出汽车的故事,翻开了一篇安全带的历史
“安全带是汽车最常见的装置,它是驾驶者人身安全的一道防护网。
有数据表明,现代汽车所装备的三点式安全带减少了4050的死亡、4555的重伤以及10的轻伤。这样来看,驾车、乘车时使用安全带是非常必要的。
那么,安全带究竟是个什么鬼
安全带的历史,比汽车都要久远。
追溯至4000年前,希腊人就描述过将身体紧紧绑缚在舵上迎风而立的故事。
19世纪中期,英国航空之父乔治凯琳ecayey首先研制出飞行员的安全带。
1885年,一个叫爱德华卡拉汉edardjcghorn的米国人,在纽约申请了米国首个、也是世界首个安全带的专利专利号312085。
不过,当时的安全带并非用于汽车,而是出现在马车上,为了防止乘客在颠簸的路面上从马车上甩出去。
因为此时,德国人卡尔本茨karfriedrichbenz,正在实验室里,夜以继日地揣摩着他的汽油动力车。不久,这辆带发动机的三轮车,在1886年1月29日获得了世界第一项汽车发明专利。
1898年2月12日,一次车祸在英国发生,造成一位名叫亨利林德菲尔德henrydfied的人丧生,这是世界上首位因车祸死亡的人。
此时人们才意识到,速度令人愉悦的同时,也能带来灾祸。为了把这种伤害降到最低,人们开始了各种尝试。
1902年,米国人沃尔特贝克atcharesbaker在纽约参加一场汽车竞赛时,使用两根皮带把自己和同伴查尔斯丹杰charesedenzer牢牢地绑在了?鱼雷牌′赛车上。
给他启发的,是自己年幼时使用的学步童车上,就有一根布条把他捆绑在童车里。
而就在那场比赛中,沃尔特贝克的赛车出现了意外。
意外造成2名观众丧生,十多人受伤,而他们两人却安然无恙。
在?鱼雷牌′赛车撞上一根垂直于地面的钢轨腾空跳起时,沃尔特贝克绑上的皮带,就像一双有力的手一样,牢牢抓住了他们,防止他们甩出车外。
这起意外事故引起了其他赛车手的注意。
1922年起,赛场上的跑车纷纷使用了类似的装置。
1951年,两名米国飞行员设计了一种y形的三点式安全带,于1951年申请了专利。不过,这种安全带各端点的设计并不理想,人体在受力状态下仍能移动,扣环因其不当的位置未能起到保护人体的作用。
尽管如此,1955年,米国福特汽车公司开始在部分车型上增加类似装置,这可以称为首批配备安全带的量产汽车。
不过,这样简单的皮带还不够科学。
后来,曾经的飞机工程师,沃尔沃工程师尼尔斯博林nisivarboh发明了三点式横放v型安全带,也就是我们今天普遍使用的安全带。
这种安全带会绕过胸腔与盆骨,再与座椅下方的连接点结合,通过束缚肩膀和腰部保护整个身体的安全,使用简单方便,却能够充分的约束效果。
1959年8月13日,世界上第一辆装备有三点式安全带的汽车沃尔沃v544交付使用。
值得一提的是,沃尔沃和尼尔斯博林并没有用它牟利,而是开放了
第60章 安全带的历史
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