关于选择740轿车生产线，其实是他所能够购买到的最先进的沃尔沃生产线了。
至于对于选择沃尔沃 f10卡车，也是因为这是上一代沃尔沃的卡车技术，沃尔沃f10曾经在1984年的时候获得欧洲年度卡车奖，性能强悍，可靠性高，比太脱拉的斯太尔卡车要好很多，只是价格稍贵，这款车型最终是在1993年停产，在全球范围内销售了大约20万辆，直到后世的时候，世界各地仍有一些f系列卡车还在运行，由此可见这款重型卡车的可靠性和耐用性。
目前沃尔沃集团已经推出了新一代的fh型卡车，上一代的f10系列卡车正处于逐步减产淘汰阶段，段云当然无法购买到fh系列卡车的技术生产线，但如果要购买f10卡上生产线，只要价格合适，沃尔沃集团应该是非常乐意的。
“这件事我还需要回国和董事会商量一下，不过段先生请放心，我们很快就会给你一个满意的答复。”约翰逊说道。
对于段云要买沃尔沃740轿车和f10卡车生产线设备的事情，约翰逊是完全可以接受的，因为这两款汽车的生产线属于沃尔沃上一代的产品，在今后的两三年之内，都会被逐渐停产淘汰，而这个时候有人愿意高价接盘，对沃尔沃集团来说，简直就是求之不得的事情。
更何况沃尔沃还能以合资企业的身份占据10%的股份，继续源源不断地在中国享受淘汰生产线设备带来的红利，已经没有比这更好的生意了。
而对段云来说，虽然买到的只是沃尔沃上一代汽车生产线的设备和技术，但实际上如果真的能把沃尔沃的生产线和设备引进到国内，将会迅速提升中国汽车产业和世界的差距，并且他们的车型在中国也并不是落后车型。
要知道，上汽大众推出的第1款桑塔纳汽车，一直到2012年才彻底停产，而在之前的20多年里，他在中国国内一直都是非常畅销的……
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