轮的磨损情况。
一般来说,汽车变速箱换润滑油的周期很长,好的变速箱往往是需要1万到12,000公里时候才换一次润滑油,而在这期间,由于高温渗漏和其他杂质的污染,有些润滑油到后期会逐渐在高温下分解,如果这个时候不及时更换润滑油,就会导致汽车变速箱损坏。
而在润滑油少的情况下,是最容易检测出变速箱磨损情况了。
由于各个齿轮之间承载冲击的情况不一样,一些磨损严重的齿轮,就需要用特殊的合金钢,采用渗碳以及表面强力喷丸的工艺进行加工处理,提高齿轮表面的硬度和耐久性。
目前段云这台新变速箱的测试情况还是令他很满意,相比于以前没有用渗碳工艺加工出来的齿轮,这次采用段云改装的生产炉,加工出来的齿轮耐久性明显有了很大的提高,只需要对两台变速箱的测试参数对比,就能轻易的得出这个结论。
不过目前而言,第一批仿制出来的“龙腾”变速箱还不算是最终的成品,除了一些细节工艺,要做进一步的改进,最为关键的是他必须要找到能生产特殊合金钢的厂家供货。
好在段云的劳动服务公司是体制内的国营厂办大集体,否则的话他根本就没有能找到这种货源的渠道,不过现在国内钢厂能不能生产出这种产品还是个未知数,段云还需要等待销售科人员的反馈情况。
如今距离段云派出这些销售科的职工已经过了两天的时间,估计其中一部分人应该已经联系到了厂家,具体什么结果,应该在接下来的几天中就有回馈了。
另外,如果这次从外地引进刚才原料的话,运输也是个亟待解决的问题。
这二年还没有“物流”这个词儿,改革开放以前,无论生产资料还是消费品,都以计划的形式运作,流通在其中的价值微乎其微,所有运力都可以通过自建自成体系,一直到改革开放之后,经济的运行规则在根本上发生了巨大改变,新的规则也在倒逼配套体系的创新。
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第五百零八章 商品物流
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