秦小鹏的倒卖生活物资生意暴利吗

当然暴利了，莫斯叩一地，就有九百万人口，都缺乏物资用，那就是九百万个潜在客户。

你把货物拉过来，总得让我们也卖卖吧，不能都你独吞了全部销售，连口汤都不给喝。

这半列火车的一千五百吨货物，全部卖出后，今天超市的营业就算结束了，自然下班。

各个超市的店长，把营业收入也统计上来，汇报给了诺夫斯基。

诺夫斯基又把统计汇报给了他的幕后老板秦小鹏。

四十家超市总共营收三百万卢布，去掉所有成本，净利润高达百分之四十，每家净赚75万卢布，一天共赚120万卢布。

之所以能达到这么高的净利润，第一是秦小鹏有一些货物，是源自自己开的加工工厂。

第二是华国物价低，成本低廉，而伏特加国物资紧缺，物价高，属于卖方市场，货物就能卖更高的价格。

而另一半物资，卖给了渠道商，让利百分之二十，所以营收是240万卢布，净利润也有恐怖的六十万卢布。

这一列火车让秦小鹏在倒卖物资上，一天总共赚了180万卢布，约等于1440万港币。

一年就是五十二亿多港币

这还只是一列火车物资的赚头，明天是三列，后天就是五列

五列一天将赚到九百万左右卢布，约合7200万港币。

一年就是3285亿卢布，约合2628亿港币，年营收将近一百亿卢布。

果然超市不愧为现金奶牛，不显山不漏水，就能赚这么多。

也是，在美帝，光是沃尔麻一家连锁超市，现在的年营收已经高达三百多亿美刀。

现在秦小鹏在伏特加国可是独占鳌头。

当然未来估计也会有人看到其中的利润，从华国进货倒卖到这边。

但是不要紧，东北三省的厂子，供货商们，大部分都已经跟秦小鹏签订了供货合同。

包括南方的也有一些大厂签订，必须优先供给他。

他不要的，你有余量才可以供给别人。

而且还必须生产出一定货量，供给秦小鹏，你新开别的厂子，转移生产都做不到，否则违约将面临天价赔偿。

这就控制住了货物源头，即便有人想在这生意上面插上一脚，你也进不到太多的货物。

你大爷始终还是你大爷

三天后，五列火车，二百五十个车皮，总共一万五千吨货物，拉到莫斯叩和圣彼堡德两个城市，还是依旧不够卖。

秦小鹏就下命令，再增加十列火车，两倍的量。

可是尴尬的事情发生了。

车皮和货源都不够了

只能发出来每天总计十列火车，五百车皮三万吨的货物量。

车皮倒是好说，别人解决这个事，可能是个困难。

但是对于秦小鹏这个特大港商来说，那不叫个事，可以请有关部门帮忙协调，没什么大问题。

问题关键是因为这些国营大厂，之前都是效益不好，停工减产，员工流失。

生产线老化，废弃。

现在想突然一下子就增加生产量，那是非常不现实的。

设备要钱买吧

人员要招聘吧

原料要用钱进货吧

工厂也要花钱扩建吧

还有一点最为重要，怕他秦小鹏的进货量不能一直持续。

增产增了，设备添了，厂子扩了。

到时候再哪一天不要那么多货物了怎么办

积压库存的货物卖给谁去

一下子就会被打回原形，资金链很可能断裂，工厂陷入绝境。

当然秦小鹏现在也确实不敢给厂家任何承诺。

要知道一列五十车皮的火车，大概就是价值四千三百多万元的货物。

一天运十列火车，那就是五百车皮，四亿三千万元货物。

再增加五列，那一天就是六亿四千多万生活物资，一年就是两千三百六十多亿元。

如果想签订更多货量合同，那些厂子一定会要求进货方，增加违约金赔偿条款，一旦违约，也将面临巨额赔偿。

未来某一