果然上床的时候已经2点2分，这不是皮良楚最近四年睡的最晚的时候，其实，他最近四年多时间里一般都在2点到4点才睡觉。

要么是工作忙，要么是帮人写收费稿子忙，要么是胃疼，要么是失眠，几乎从未有过12点上传睡觉的时候。离婚两年多，单身还好说，就是没离婚这样的状态也持续了一年多。

老实说，婚姻那时已经死亡，皮良楚不愿意去和乐怡同床共枕，他也知道乐怡已经爱上了别人，从网上认识的男人。尽力挽回还是早点放弃，皮良楚左右为难。

挽回算不上尽力，也不是毫无诚意，该来的就会来，该走的就会走。乐怡最终还是走了。

本计划1点半之前上床睡觉的，可是计划又一次没实现。工作的稿子11点50分发给领导，结果被领导发现问题，又重新修改了一部分。朋友的稿子完成后是10点20分发过去的，朋友看过之后说过谢谢，夸奖了一番，应该已经顺利交差。

火车是早晨8点10分的，这比上班时间还早点，本来皮良楚很犹豫，这么早还是比较困难的。可是下一趟火车的时间是11点54分，这样就只能去策达吃晚饭了，而且说不定遇上晚高峰，车多人多，地铁里拥挤不堪，不如早点就早点吧。

为了精神好点，皮良楚买完票就决定头天晚上12点半睡觉早晨6点20起床，没想到就这么个小计划也无法实现。本来六个小时的睡眠对近四年长期只有四五个小时睡眠的皮良楚来说还是足够的，也是幸福的。

带着女儿上了火车，满以为现在就算高铁通车造成老铁路列车旅客减少也还是基本上不至于空座率超过50%，只是有那么些空座而已，谁曾想，就是专门为宁津空着的车厢客人也少的可怜，目测也就坐了30%左右。

这趟火车是天回到策达的过路列车，老规矩是沿途会为一些二等车站或一等车站留出空车厢提供坐票的。也就是说，15号车厢应该是专门空出来为宁津上车的旅客乘坐的，坐票都是留给宁津火车站或者网上购票途径的。

从等车进站的情况看，皮良楚觉得人没有那么少啊，一个车厢大约118个座号，目前看到的大约只有30几个人，比排队进站上车的人还少一些。

经过观察，皮良楚自己解决了问题，上车时大约应该有七八十人，15号车厢里却只有30几个的原因是一部分旅客为了更舒适的座位进入了尾厢16号车厢，还发现有少数客人进入了14号车厢。当时14号车厢有旅客下车，上车的旅客见到14号车厢比较空，尤其是一起有两三人的那种，他们如果按照车票就应该在15号车厢挨着坐，那就还不如去前后车厢找那种可以躺下来休息的无人长座。

皮良楚喜欢观察，他平时就特别留意身边的事情，一是为了自己能够丰富精神世界增长见识，二是为了和朋友聊天时能够旁征博引随手举例。他上车的时候观察过，看起来现在还愿意来坐这种普通铁路特快“慢车”的人主要是4种。

一种是学生，毕竟学生群体手头钱不多，不急的时候乘这种火车可以节约一半多的票价。另一种是农民工群体，虽说大多数农民工也会乘高铁，但部分家庭可能比较困难的农民工拎着大包小包的还是选择慢车省钱。还有一种看起来像是老年人，这类人也许不着急，且比较勤俭。最后一种就说不清楚了，可能是多种原因形成的，比如说他自己。

他这么喜欢乘火车的人因为工作原因和时间原因已经9年没有乘过这种普通列车了。

本来应该还有一类是高铁票紧张买不到而被迫选择普通列车的，不过目前应该不是旺季，不像春节期间那样多人流动，大学生已经放假一段时间，小学生刚刚放假，中学生刚刚考试还没放假，不至于形成强大拥挤的客流潮。

从宁津到策达去的第一个到达且停车的火车站是三等车站至归，这城市和宁津一个级别，不过在铁路线上的交通枢纽地位要低一级。正常运行时间是52分钟。

火车启动没过5分钟，皮良楚就发现自己和女儿坐