新建通州到京师的官道水泥路，很快就投入了使用。
对此，所有旅人，全都是非常期待的。
要知道，原本通州到京师，虽然只有四十来里路，但是，对于大部分交通工具来说，其实都要花费一天的时间。
古人来往，不可能两手空空就走路。行李是免不了的，多一些少一些的区别。
走个半天，大概是二三十里地，就需要休息了。
马车和人步行的速度差不多，空车好一些，载重越重，就越需要经常休息，免得累坏了马。
因此，古代道路上，是三十里一个驿站，就是提供旅人要休息的。
而通州到京师是四十来里路，如果不急着赶路的话，那是会在中间休息。也就是大概二十来里的地方就吃饭休息，下午再继续赶路，到京师估计就是傍晚，也就是一天时间了。
另外，就算是人坐马车直接赶路，其实也不可能快的。
除了要保护马的原因之外，还有一个重要的原因，就是古代的马车，没有什么减震措施，马车很可能是木轮或者是铁皮包着的木轮，又都是泥路，哪怕是官道，也必然是高低不平，或者还有坑坑洼洼。
在这种的条件下，坐马车里面，除非屁股上的肥肉特多，自带减震功能，要不然也得坐一阵就得休息一下。
如此种种原因，使得通州到京师的这段陆路，基本上就都是定义为一天的路程。
也是这个原因，古代人远行的话，能有水路可以坐船，那肯定是走水路。带的东西可以更多，还会少很多颠簸之苦。
当然，有急事赶路的话，就肯定用不了一天时间。最快的，比如单骑不惜马力，半个时辰都不要就能从通州赶到京师。
综合来说，道路的好坏，是古代交通速度的一个非常关键的因素。
水泥路修筑的新官道，和原本的泥官道并没有本质上的区别，一眼就能看出来这就是一条路。
并且水泥修建的路，不但平整，并且还能看到有水也照样不会泥泞，不会坑坑洼洼。也就是说，下雨天也好，还是积雪融化天也罢，都不会有泥路的那种痛苦。
基于对这水泥路的认识，很多人对于通州到京师这条路的期待，就是缩短为半天时间了。
早上起早一点，早点上路，正常情况下，中午说不定就能在京师吃午饭了。能这么快速度赶到京师，自然一个个都是很高兴的。
当然，也有不高兴的，那就是原本在路程中途提供歇脚的那些人。不过这些人毕竟只是很小一部分人，挡不住大部分人对水泥路的期待。
在公告水泥路开放那一天，很多原本没有想法的人，竟然都有了想法，要去走一走这条路。京师的人，去通州看看通州湾的热闹；或者通州那边的人，去京师逛逛什么的。
最终的目的，其实还是感受下这条新式官道的感受。要不然，这些天，并且可以预见在接下来的这些天，亲朋好友，周边的人在谈论的，必然是这条新式官道，自己什么都不知道，就显得有些孤陋寡闻了。
京师这边，是五城兵马司的军卒拦着，通州那边，是通州地方衙役挡着；开路时间一到之后，早已等着的马车什么的，包括步行的，全都拥上了平整的水泥路，一路上，全都是有说有笑地点评起脚上这条路的感觉。
“还真别说，这地儿还真是平整啊，你瞧，马车都稳多了！”
“可不是，这一次本公子要说，我就在车里一路看书，看到了通州，没人敢说本公子是装了吧？”
“瞧这速度，我看行，中午肯定能到通州了！”
“不要说如今这种天气好的时候了，就是下雨天，半天时间走完都不是问题了！”
“……”
感受得差不多之后，几乎所有人，自然就开始谈论带给他们方便的新式水泥路的关键了。
“以后如果所有官道都用上这水泥路的话，那都可以去更远的地方踏青了，对不对？”
“那可不，这样的路修好了，至少通州就是我们京师的一部分了，早上出发，到通州用个午膳，然后再回京师都成！”
“呀，这