庄凡利用现代的知识，帮助南宋解决与蒙古帝国对抗的大方针，大策略。
按照庄凡的说法，南宋只要防守住蒙古帝国的“大迂回策略”，以宋朝的国力，在正面战场上，双方硬碰硬的恶战，并不会吃亏什么。
南宋依靠一座座城墙阻挡，蒙古骑兵，不擅长攻城战，胜算还是很大的。
俗话说兵马未动粮草先行，庄凡接下来的“点播”，主要关于这方面。
“刘哥，你们汉朝的马车，有轴承吗？”啃着一串牛肉，庄凡开口问道。
“轴承？”
“先生，自然是有的，没有轴承，马车怎能运转？”刘邦开口回道。
“哪一种轴承？”庄凡问道。
“大概分为三种，木轴承、青铜轴承以及铁轴承或者是木、铁结合的轴承。这两个铁环，大环来固定外圈，小环支撑内圈，然后涂上动物的油脂。”
庄凡又问道，“稳定性，如何？”
这一次，杨广率先说道，“先生，别提了，别说稳定，这些轴承工艺不行，毛病可谓是一大堆，比如要运粮百里，马车在中途，起码要大修三次，小修几十次。”
大修三次？
杨广解释道，“所谓大修，就是直接拆卸，更换三次新的轴承上去。”
小修几十次呢？
自然就是不厌其烦的修理，比如天价动物油脂，减小各部件的磨损等问题。
原来如此。
看来庄凡在现代网络搜索到的信息，有很大一部分，并非胡编乱造。
中国古代也有原始轴承，就是在里面加上铁圈和动物油脂，只不过受制于当时的科技水平，制作不了现代意义上的滚珠轴承，所以摩擦力也大得多。
轴承的发明是科学技术的一大进步，也为车轮的旋转提供了支撑力、降低了摩擦。
一般认为，现代轴承是18、19世纪由西方科学家发明的，有效减缓了车轮的摩擦问题。
但在西方的轴承发明之前3000多年，中国古代就有马车了。有马车就意味着有车轮，有车轮就必然有轴承，不然战车根本就无法冲杀、奔跑、转弯。
虽然不知从何时起，人们发明了车轮。
也不知从何时起，人们学会了用马或者驴来拉着马车前进。
但在夏朝时期，就已经有士兵驾驶马车作战的记录了，那个时候各国打仗就是用马车拉着士兵冲杀，由此形成了战车方队。在战车前进时，车轴通过轴承连接车轮，减少车轮的摩擦，同时又能固定车轮，保证车轮不会乱晃和脱落出去。
在汉代以前，马车一直是非常重要的作战工具，因此中国古人对轴承的改进一直没有停过。只不过当时没有现代的滚珠轴承，而是使用木轴承、青铜轴承以及铁轴承或者是木、铁结合的轴承。这两个铁环，大环来固定外圈，小环支撑内圈，然后涂上动物的油脂。
现代的人们之所以不知道古代马车的车轮是如何旋转的，主要是认为古人不会制造轴承，但那就大错特错了。
当时，我国处于青铜时代、铁器时代交互的时期，主要还是使用青铜轴承。
主要是后来因为战车兵逐渐被骑兵取代，所以轴承的使用也才从军用扩展到民用。
大概从汉朝以后开始，战车兵就消失了。
春秋、战国时期（公元前8世纪～公元前3世纪），各国衡量军事实力大小的标准就是战车的数量，拥有一万辆战车的国家叫做“万乘之间”，也就是超级大国。
正是因为战车兵非常依赖马车，而马车又非常依赖轴承，所以古人对轴承的改进也没有停过。
纯木质的轴承不耐磨损，容易断裂，而纯金属的轴承又容易生锈，于是古人就发明了木、铁结合的轴承，在上面涂满动物油脂或者植物油就可以增加圆滑、减少摩擦，还能防止金属部分生锈。
古时没有轴承，但是铁还是普遍使用的，一般来说，普通平民会在轴上套铁箍，在轮子上镶上铁圈，然后在金属上面涂上牛油，也是很滑润了。
当然那些作战用的车辆，官家的车的设施会更好。采用刚柔相济的木料，外包铜或铁皮，轮箍也是很考