而此时铝合金逐渐为人所知。它比钢铁轻，根据实验得知铝的比重为钢的一半同时也具有一定的机械强度，其中典型的两种合金为铝镁合金和铝锌合金。铝合金刚度较高，可省去一些结构部件，防破弹能力好；但熔点低，高温易软化，防穿弹能力稍差，另外铝颗粒容易燃烧，价格稍贵，工艺性也较差。但现代有一些轻型坦克采用铝装甲，比如m551轻型坦克。
钛合金也曾涉足坦克装甲领域，一度被称为“理想的装甲材料”。结构强度和钢差不多，韧性优于铝合金，可以说兼具了钢和铝的优势。但是有一点不容忽视：在某些荷载条件下，不导热剪切过程中，钛合金容易失效。弹丸只需消耗极少的能量便能导致剪切失效裂纹形成致命的底结。再者钛合金装甲成本高于同等防护性能的钢装甲的10至20倍，因此钛合金装甲最终也是不了了之，反而这种“贵金属”在天上达到了广泛应用，比如战斗机的机身和相关发动机。
3.装甲2.0时代——复合装甲
复合装甲问世，开创了装甲大发展的新时代，纯粹的钢装甲退居次要地位。
复合装甲一般包含两层以上的不同性能的防护材料，例如金属、塑料、陶瓷，甚至空气，其“软硬兼施”，以“钢铁三明治”结构著称，达到了一加一再加一大于三的效果，即一层钢装甲加上一层陶瓷装甲再加上一层钢装甲的抗弹能力，远远大于三层等重钢装甲的抗弹能力。
近代以来，一些著名的装甲均是采用复合式结构，例如y系高级坦克的装甲、m系高级坦克以铀合金为主体的贫铀复合装甲、d系坦克的间隔式装甲、以及s系、c系坦克装甲等。
大多数复合装甲都要比同等防御能力的全金属装甲轻，突破了以往装甲越来越厚的窠臼，且制造更为灵活，在不损失抗弹性能的同时，可提供更高的防护能力。对军用车辆来说，快速逃离埋伏与防弹能力同样重要，而能做到以上两点的，首推复合装甲。
时代发展到复合装甲，纤维、陶瓷等新型高强材料也相继试水装甲设备当中。
早期人们就发现，在装甲系统上涂覆釉瓷可显著增强抗弹性能。陶瓷硬度大，密度小，并且采用粉末冶金处理对粉末进行加热，加压成型，最终得到极为紧密的结构。不过陶瓷的弱点是脆性大，断裂韧性差，不能像钢、铝合金等承受疲劳和结构载荷，也不能承受多次命中贯穿的能力，通常只作为装甲系统的组成部分。
另一个明星材料是芳纶纤维复合材料也即凯芙拉。强度为同等质量钢铁的5倍，但密度仅为钢铁的五分之一，且韧性好、耐高温、易于加工成型，是如今单兵防护衣材料的不二之选，也是复合装甲中一项高性能材料，轻质高强，显著改善防护和机动性能。
根据目前c系坦克公开的坦克资料显示，c系新的坦克车体和炮塔均采用焊接结构，可以更换新型复合装甲，其中正面重要部位采用叠型陶瓷复合装甲加强；c系新型坦克的车体首上装甲板为多层复合装甲，具体结构为钢玻璃纤维板、超硬钢玻璃、纤维板钢，总厚度为220毫米，倾角22度，其防护能力相当于500至600毫米厚的均质钢装甲。c系公开坦克资料一般是为了卖钱，实验其使用的装甲往往比本地自己使用的要差一代。
已知外卖的c系坦克炮塔正面和侧面都在原有主装甲的基础上，加装了新的尖型附加装甲，车体也均采用复合装甲，抗弹能力成倍提高。该坦克炮塔正面的防护达700毫米，车体防护能力相当于500到600毫米厚的均质钢装甲，如果在炮塔和车体上加装新型双防反应装甲后，抗装甲和破甲弹的能力可达1000到1200毫米。
坦克装甲的发展同样会结合性能和成本，但相比民用领域，只要材料性能足够好，各个势力都会倾力研究开发，加以应用。坦克作为陆军主要的兵器，其装甲材料更是异常重要，值得各位材料人不懈研究。
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