投资、消费和出口是拉动经济增长的三驾马车。
进入新世纪，华夏开始进入基建/狂魔的预热阶段。
华夏人喜欢“开门红”这个词，新世纪、新一年更要图个喜庆。
1月份，三峡工程首台机组在一号机位开始安装基础环，标志着三峡工程从土建施工进入土建与设备安装并举的阶段。
2月份，“西气东输”工程获准，开始进入立项规划阶段，标志着“西部大开发”拉开序幕。
3月份，由东华实业集团主导实施的建设工程也在纷纷启动。
在东北，盘山港二期填海工程悄然启动，4条挖泥船孤零零在海上作业，一条石头铺就的通岛路正在水下蔓延。
在华中，有两条csd650挖泥船从长江开进韩江，韩江流域治理暨3000吨通航能力提升工程开始进入关键阶段。
清理航道只是提升通航能力的一个方面，更主要的是韩江中上游十几处桥梁的改造工程。
秦省的张国锋也是魄力十足，由省财政出资5个亿，并以韩江市财政收入做担保向银行贷款5个亿，启动了十几座桥梁改造工程。
在威楚，金山铁厂在张兵的主导下，60吨电炉已经点火炼钢，主打建筑钢材，满足威楚及周边地市的高速、省道和铁路建设需求。
再向西，自噶尔穆市区向西，各大工地连成了一片。
修路的、架桥的、挖沟的、钻洞的，还有那些一块又一块不断拓展的稻草固沙工程。
也不知道哪来的施工队伍，天南海北的口音汇成一锅粥。
据噶市劳动局统计，全市新增在册建设工人2.3万人，未登记来噶务工人员大概接近1万人。
人员增多，导致社会治安问题骤增，好在大家都知道所有这些工程投资方都属于东华系列，到了高层都属于同一战壕，所以如果有利益争斗也是适可而止。
至于鸡毛蒜皮的事情，该打还得打。
噶尔穆另一个大变化就是物价，物价局的张艳霞刚向主任请了病假。
她在价格举报中心工作，今年二月二一过，她的脑袋就开始嗡嗡的，每天接到的举报不下五十起，昨天着凉嗓子肿了起来，已经说不出话。
张艳霞沙哑地说：“主任啊，我这肿嗓子可是工伤，这是被人气的。
就在刚才还接了几个电话，一会儿有人说某个黑心老板今天把鸡蛋卖到了五块一斤；一会儿说某个批发部把粮食都卖给项目部，一粒米也不给老百姓吃。
您说说，这都是啥事？”
有人举报告状，也有人眉开眼笑。
不只是那些商贩，噶市所有人似乎一夜间都增加了经商细胞。
家里临街的，把房子装修一下就开了旅馆，拿不到营业执照就直接把房子租出去，这么出租两年盖房子的钱就能赚出来。
有人开了饭店，本钱少的就用电瓶车改造早点车，支个早点摊，从早上6点起床忙活到半夜，就算只卖羊汤大饼这一宗，一天也能赚个二三百。
还有人赶着毛驴去工地上送水，一天来回几趟，一天也能赚一百多。
钱在噶尔穆真的不当钱了。
噶尔穆市的各位领导像陀螺一样停不下来，有的人私下里动员亲朋好友抓机会大把赚钱，也有的人被工作逼的接近崩溃：三天两头视察，隔三岔五的督导，天天迎接上官，还让不让人工作啦！
在用预制水泥构件铺设水泥路的新模式下，噶甘公路除了几处过河的地方正在修桥外，大部分已
经具备通行条件，实际上也早就通车。
清明节后，噶甘铁路也要启动。
这条铁路和运行的机车不同以往，这是一条具有实验性质的电气化铁路。
噶甘铁路地处高海拔地区，穿行戈壁荒漠、沼泽湿地、雪山草原，设计施工到运营维护都要考虑当地的气候条件，还要兼顾环境保护。
这段铁路的设计由华铁勘察设计院负责，有些直接搬了青蕃铁路的设计，有些却做了大的调整。
比如，噶甘铁路采用了复线设计、选择了电气化铁路。
而青蕃铁路从噶尔穆到原方案选用的是单线设计、蒸汽机车。