1850年1月初，梁耀刚刚踏足圣弗朗西斯科的时候，圣弗朗西斯科虽然因淘金热迅速兴旺了起来。
但彼时的圣弗朗西斯科还没有工业，天很蓝、水也非常清澈，充满了原始的自然风情。
两年之后，圣弗朗西斯科已经有了翻天覆地的变化。
历史上南北战争之后才大规模出现在加利福尼亚的工厂，短短两年内，各类工厂如同雨后春笋般在他划定的圣弗朗西斯科工业区破土而出。
工业区内高耸的烟囱向晴朗的天空排放出滚滚浓烟，使得原来清朗的天空变得肮脏，排水管道的污水将浑浊的污水排放进澄澈的海水中，使得工业区附近海域的海水变得一片浑浊。
靠近工业区，扑鼻而来的是刺鼻的味道，当然，也是工业的味道。
这是发展必然要付出的代价，刚刚回到圣弗朗西斯科的时候，就有渔民向梁耀投诉，投入工厂的污水污染了附近的海水，附近的海域已经捕不到鱼了。
梁耀只是让渔民放弃在这片海域捕鱼。
面对历史浩浩汤汤的浪潮，梁耀亦是显得十分无力。
加州的工业化，他可以尽力照顾到加州大多数群体的利益，但没办法照顾到所有人的利益。
总有人要为工业化做出牺牲，而他所能做的就是让牺牲人变少一些。
梁耀没去过这个时代的伦敦和巴黎，不过他去过纽约，见过纽约浑浊不堪，臭气熏天的哈德逊河。
此时伦敦的泰晤士河，巴黎的塞纳河，也不比纽约的哈德逊河要干净多少，更不比圣弗朗西斯科工业区附近的海域干净多少。
这段痛苦的历程，是所有想要进入工业文明的地区和国家的必经之路。
现在有机会主动走工业化的路不走，日后被迫工业化，付出的代价要比现在更大。
“你花重金从东部买来的那些机器可真厉害，去年产的钢和铁，可能要比广东一省所产的钢和铁都多。”
望着工业区高耸的烟囱，邓延感觉自己在这些建筑物前显得十分渺小。
“再过个十几年，不要说广东，加州每年所产之钢铁，比大清多都不稀奇。”梁耀一边走一边说道。
工业文明的生产力和农业文明比起来那就是降维打击，没有可比性。
在化工业出现之前，钢铁产量、煤产量、和铁路里程是早期工业化的最为重要的三个指标。
钢铁是基础，是工业社会的梁柱，铁轨、机械、枪炮、军舰以及很多工业社会的很多消费品都离不开钢铁。
至于煤，在石油燃料出现之前是最主要的工业燃料，蒸汽机的运转，生火做饭取暖，都离不开煤。
没有煤，所有的机器都将瘫痪。
铁路就更不用说了，那就是交通大动脉，没有铁路，内陆地区人员往来的效率和商品流通的速度将大大降低。
加州是幸运的，黄金为加州迅速积累了原始资本，内华达的煤矿铁矿、和墨西哥这位弱邻的优质铁矿和煤矿，又为加州的工业化提供了丰富的原材料。
算上洛杉矶的易于开采的浅层石油，加州可以说是占尽了天时地利。
放眼世界，这样的地方也不多。
根据加州工业部部长费尔给他提供的报告，1851年，加州所有大大小小的钢铁厂加起来，生铁产量是1.8万吨，钢更是只有可怜的353吨。
根据梁耀估计，加州的钢铁产量接近美利坚钢铁产量的2%。
虽然这个数据不算好看，但考虑到加州的人口并没有达到美利坚总人口的2%，因此加州的人均钢铁产量，还是要比美利坚的平均数据要高的。
州政府将资源向工业部门倾斜，梁耀的拔苗助长还是取得了一些效果。
加州的煤产量则是不到20万吨。
铁路里程如果加州铁路通车的话，算上其它地方，比如矿区，零零散散修建的铁路，总计有1300公里左右（圣弗朗西斯科-洛杉矶，圣弗朗西斯科-萨克拉门托，这两条加起来就超过1000公里了）。
作为一个新州，两年内取得这样的成就无疑是非常亮眼的，足以令很多州眼红。
但加州的这条路其他州也学不来，加