题，这是出问题的，应该只是内部电传飞控系统。或者线路系统故障。
至少他敢确定两个发电机的线路肯定是有问题的，至于发电机有没有问题他不敢确定，毕竟。他没有可以透视的双眼，他看不到飞机内部。
整整等了三个小时，他才看到有三位穿着深蓝色工作服的工作人员进来，而且脸上好像就写上了，原来就是你小子开坏的脸色，很明显就他们就是沈 飞/成 飞派过来的维修人员。
他们很快的拆下了飞参记录仪，然后就离开了机库。很明显调查组先要去看一下飞机的路线，看看飞机是哪里出故障，推倒这个事故来龙去脉，再来检查这个飞机的故障。
一般来说飞机调查事故的顺序就是这样在很多民航飞机出故障，一般先是来梳理一下飞机从哪里开始补上分享全局，再去看像一些飞机上零部件的问题。
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”你看从这边开始，电磁场进行增强，这倒是飞机惯导出现故障，飞行员使用的备用惯导，是符合流程。”
”要说是哪里故障，我看是线路故障可能性较小，可能性大的是发电设备的问题。。那时候曾经就有人想过，要不要在这飞机上装apu，但那时候为了考虑飞机重要，所以还是没有装apu，这一次我们得考虑一下能不能装apu了。”
“但装apu都是有要求的，首先飞机上向后方的零五五三零好元件的话，有点老了，可以换成新的新的话可靠性差不多，体体积会减小很多，。这这样可以给apu腾出位置，还有几个部件你可以过下目。”。一一位沈 飞工程师对一位两毛四首长汇报说。
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