富海接着说：“就昨天网上那个曝光出来的新闻，就是他这个熊玩意干的。”

“还有啊，他准备打国光新能源汽车的主意，想着把它给弄过来，问我要不要参一股。”尚富海问。

“国光新能源汽车？就是最早闹欠薪的那个电动汽车公司？你答应他了？”徐菲一下子就想起了这家公司来了。

国光新能源的欠薪事件还是今年闹的第一波欠薪事件，并且是在博城的新书记刚刚上任不久，她老公尚富海当时还被许中友单独找他谈过，谁想到许中友的弟弟现在就开始打这家公司的主意了。

尚富海说：“没错，就是它，媳妇，你怎么看？”

徐菲摇头：“我什么都不了解，能怎么看。”

“不过汽车行业的准入门槛很高啊，你瞧新闻上说的，现在大量的车企下线的汽车卖不出去，资金回款慢，车企欠薪快成了家常便饭了。”

“另外说句不客气的话，咱们国家的很多人好像都不太认可国产车。”徐菲微微蹙眉。

她接着说：“或者换个说法，其实很多人嘴上都说着‘进口产品’，进口这进口那的，真正认可国产品牌的能有多少？要真是把这个国光新能源汽车给弄过来，我觉得还是先考虑好后果吧。”

徐菲的分析有点一针见血的味道，不单单是资质或者资金的问题，像汽车这种大件，随便去大街上采访10个人，恐怕有半数以上的都会说大众、起亚、丰田、本田、别克等等这些进口或者合资品牌的，而真正说并且会言行如一的去买长城、比亚迪、其瑞或者长安等等国产品牌的，确实很少。

这一点从各类汽车月度或者年度销售榜上就能看出来。

相比较合资或者外国品牌动辄一年几百万，上千万辆的汽车销量来说，国内品牌的销售过百万辆的寥寥，几十万辆的都算多了，甚至多数都是几万辆，十几万辆，最让人无语的还有年度销售几千辆的！

现状就是这么残酷，真不是说解决了资质和资金问题，就能把剩下的购买需求客户认可度问题也给解决了的，这个的难度更大。

解决不了这个问题，卖出去几辆几十辆的，有什么用？

徐菲继续说：“另外我个人的观点，新能源汽车和传统的车企还是不一样的，传统的车企起码有利润点，有资金流支撑他们布局新能源汽车这一块，假如说你们合伙把那个国光新能源给弄过来了，你们有什么自身的利润点去支撑它继续下去？还是说你想着把宝菲便利店、易购网或者其他分公司的盈利拿过去支撑它，这不可能吗？谁愿意这么干？”

“需要解决的问题还有很多的，而且按照我的推算，新能源汽车的真正盈利点恐怕5年之内是不好做了，国家现在不是在出台各种相关法律条文吗，可这也需要一个过渡期啊，除非哪一天国家直接出台政策，禁售燃油车了，然后新能源汽车的充电桩也像现在的加油站一样普及开了，那个时候可能才会有更多的人选择考虑新能源汽车。”

尚富海听完之后，直接翘起了大拇指：“媳妇，高明啊，你这番见解一针见血，佩服，佩服！”

“滚蛋”徐菲笑骂着照他背上拍了一巴掌，不过落手的时候近乎于抚摸了，这力道让尚富海觉得太舒服了。

“我就是那么随口一说，你还当真了啊。”

尚富海说：“那必须啊，媳妇，你看国家现在治理环境的手段多强硬，说一刀切都不为过，我猜下一步为了国家肯定会对汽车进行限制了，到时候就是整体政策的转变，你说的那个‘禁售燃油车’的政策也不是不可能的。”

“嘿，我就随口一说，你还真信了。”徐菲觉得他真傻，脑子进水了吧。

单说国内的燃油汽车保有量几亿辆，这里边涉及到的问题究竟有多少，谁又能说得清楚。

要是真禁售了，那现在这些传统车企该怎么活？

难不成都转行做新能源汽车去？

这个问题再现在的徐菲来说，无解。

尚富海也没多说别的，有些事说多