的那船，我们的工匠停了后都说可行，但的确对木材的要求有点高，另外船本身也不能建太大了。”
刘一峰点了点头。
飞剪船的原型是美利坚东海岸大西洋上的百慕大帆船，本来就是排水量几十吨的小船。后来成型的能跨越大洋的飞剪船排水量普遍也在200-600吨不等，基本上都是小船。同期的普通盖伦船的排水量都在1000-2000不等了，而盖伦船的终极体甚至超过了4000吨的排水量。
飞剪船的结构注定了它不会是大吨位的船，最大的貌似也就接近2000吨的排水量，而且那也是很多关键部位用了金属零件导致的。
刘一峰心目中的飞剪船也就是满载排水量500吨-1000吨撑死了，完全作为商船存在。
所以见到海军明明已经作出了自己心目中飞剪船的船模后，又拿出来一个奇奇怪怪的郑和级船模，大概有点猜到海军在想什么了。
“我们对你提出来的那船作出过评测，我们一致认为它的巡航航速和巅峰航速可能比郑和级还要快三分之一。”
刘一峰知道自己猜对了，犹豫了一会儿后，开口试探道：“校尉大人，您该不会是想让郑和级也拥有那种高航速吧。”
“是的。”王琦是个直肠子，直接承认了：“郑和级的船艉楼也不是一定要存在的，我们就像试试砍掉船艉楼再立一个桅杆。”
“那敢问校尉大人，你们评测的结果如何呢？”
王琦和张钧互相看了眼，说道：“重心有问题，船有侧翻的风险。”
果然，刘一峰暗自点头。
盖伦船的巅峰时期就是19世纪的风帆战列舰，不管的不列颠还是法兰西，那几艘人类历史上留名的战舰普遍就都是没有上层建筑的3桅杆布局，和这个郑和级有些像。
但它们设计时，就考虑了全船的重心的。
郑和级也是如此，设计之初就考虑了重心，贸然的曲调船艉楼改桅杆，船的重心必然会变化。换句话说，想要设计没有上层建筑三桅杆的郑和级改，整个船都要重新设置。
刘一峰违反的表达了自己的意思后，王琦突然哈哈大笑，把刘一峰和旁听的杨长白都笑懵了。
笑完后，王琦直接站了起来，都没给刘一峰起身的机会重重的拍了拍他的肩膀，走了。
留下了风中凌乱完全一脸懵逼的刘一峰和杨长白。