只能靠自己，使用鸟类和昆虫作为测试对象，先快速积累一批飞行数据，大型飞行器就等大型风洞建造完成后，在进行测试。”
但是方柏却兴奋的问道：“保罗，这种在鸟类、昆虫身上的传感器可以安装在飞行器上吗？”
“……”保罗的生物芯片计算了起来，几分钟后才回道：“可以，就是需要特殊的涂层和芯片支持。”
“太好了，如果是这样，那我们可以大量设计一批缩小比例的飞行器模型，虽然小模型不能百分百等同于原型机，但至少可以快速积累数据，淘汰一些不合适的气动布局。”
方柏显然是注意到了这些测试动物身上的特殊传感器，其精度和覆盖面积，几乎就等同于整个飞行器表面都可以检测到反馈信息。
这技术简直是强得可怕。
要知道现在高精密的检测设备、传感器，是没有办法完全覆盖飞行器表面的，只能做到一个个点位，然后通过软件二次处理之后，再给出一个大体的模拟数据。
而眼前的特殊传感器，竟然精确到几微米的程度，而且整个表面都覆盖到了。
方柏看到了屏幕上，麻雀的飞行模型中，每一微秒都呈现出非常密集的变化，在放大了十几倍之后，可以看到上面每一个区域的气流、气温、升力、阻力情况。
人类的飞行器为什么需要庞大的动力？而不能像小鸟一样飞行？
原因就在于普通飞行器的姿势控制很困难，如果要设计得像小鸟一样精密，那其姿势控制的计算力要求，必然要突破天际。
但是这个问题，对于飞鱼公司而言，并不是什么难题，因为飞鱼公司的母公司可以提供计算力非常可怕的芯片。
如此一来，方柏的思路便打开了。
与其死磕现在的飞行器气动布局，为什么不直接搞仿生学，仿造鸟类的翅膀，直接扬长避短。
在固定翼上增加各种小型的姿势控制马达和小翼片，发挥出芯片计算力的优势。
那种传感器可以让机翼的仿生学设计更加方便，同时也可以迅速获得很多基础飞行数据。
方柏的建议获得了张浩的认同。
保罗汇报给李青叶之后，他也觉得这个方案不错。
虽然精密控制的飞行器，会导致制造成本的提升，但这也是巡飞导弹提升航程的必经之路。
毕竟要让巡飞导弹可以打击到北美洲，肯定要提升飞行器成本的。
李青叶让保罗按照方柏的提议，扩大迷你风洞的规模，同时大规模设计微缩飞行器模型，为飞行软件积累足够的数据。
有高精度的全身数据搜集系统，让迷你风洞的性价比变得非常高，减少了初期的一些投资。
虽然大型风洞仍然是必不可少的，但迷你风洞至少可以顶一段时间。
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