唯一有资格和咱们掰掰手腕的，那应该就是欧洲的荷兰，荷兰可能可以和咱们并列第一。
至于其他几个在这方面有所底蕴的国家，例如美帝和英国，还有两个邻居日韩，客观上他们的技术都是要差点。
中国的陆域形成能力强到什么程度，一如后世一些军迷的调侃：
每当美帝派军舰到咱们国家南海瞎逛，那咱们就在南海上填个小岛压压惊-------
在南海的填岛行为，那当然就是“陆域形成”工程。
而除此之外，大家都知道西方国家有一个“巴统协定”，意在对咱们国家进行高技术封锁，那咱们国家有没有与之对应的对等措施呢？
据李达康了解，其实还是有的。
抛开那些可能涉及军事秘密的技术不提，在民用领域，“陆域形成”所需要的部分大型工程机械，例如挖泥船，绞吸船等等，这些都算真正的大国重器，是被国家明文规定严格限制出口的。
并且这可能是在公开报道中，大家唯一能看到的被严格限制出口的国之重器------
这当然就是中国工程界人士的骄傲。
说完咱们自己国家，现在再来说说荷兰，荷兰在陆域形成方面的技术为什么强？一个很重要的原因，是由这个小国家的地理特点造成-------
荷兰是全世界平均海拔最低的国家之一，平均海拔还不到1米。
大家想想，平均海拔还不到一米，那么等到海水涨潮的时候，荷兰有相当大面积的国土都可能会泡到水里面去了。
也正是因为这个原因，所以曾经的“海上马车夫”在“陆域形成”方面有极其丰富的经验，有非常丰厚的技术底蕴-------
到了后世，论施工能力他们当然不如咱们国家，但是在技术底蕴方面，荷兰这个国家还是有非常多的独到之处，因此李达康把两个国家排在并列第一。
香江大屿山机场的“陆域形成”项目，其总承包商那恰恰就是荷兰的一家公司。
因为这也是没有办法，李达康刚才比较的是后世，而在如今这个年代，荷兰才是这个领域当仁不让的老大，所以他们能中标这个工程，这其实也在情理之中。
当然喽，以上这些和李达康的这次实习倒没有什么关系。
因为大屿山这个机场的一期工程明年就要完工了，不，是明年就要正式投入使用了，所以荷兰人干的陆域形成工程早就已经干完，而香江太古集团承建的，只是后期的一些配套设施而已-------
这有点像一条高速公路，人家高速公路其实已经修好，然后在通车前后，需要在高速公路沿线修一些服务区。
没错，以香江太古集团的能力，他们其实也就只能修修服务区而已，这是最普通的民用建筑了，所以别看李达康说得高大上，在学校吹牛说是到香江参与一个超级工程，但其实真的是非常常规的普通实习而已。
因为李达康清楚这些，所以他显得非常轻松，等他洗漱完毕吃过早饭，又接受了流生舅舅的一番嘱托，郭阿水同志开着一辆皮卡车，直接就把李达康拉到位于大屿山的工地，他也算是正式开启了实习生涯。
因为熟门熟路，兼之清楚阿水同志的秉性，因此李达康很快和他混熟。
而郭阿水同志虽然还有一种迷之优越感，但几天混下来，这家伙也不像一开始那样没个好脸色了，谈不上有说有笑，却也能够和李达康说上话。
李达康抵达香江后的第三天，他第一个考验到了，这天上午，郭阿水又开着他那辆皮卡在工地上找到李达康：
“哟水哥…….你怎么，给我抱来这么多图纸？”
“是文叔让我交给你的，”
阿水口中的“文叔”名叫文叔同，50多岁，是太古集团的一名工程师，并且算是太古集团在这个大屿山项目上的技术负责人，只不过这个项目还没正式开工，而文叔之前在九龙尖东的一个项目还在收尾，所以他暂时没过来。
郭阿水继续对李达康说道：
“文叔刚通知我，说是后天上午9时，业主以及设计院和总包方会组织一个技术交底会议，而他这两