飞远，最好叫安远，表明是安顺和飞远合作的维修厂，当然经营主体还是飞远，只是品牌名称有变化；第二，分厂对车队客户要定期结算，最好半月结算一次，而且结算主体为安顺物流。”向天涯提出自己的条件。
“我考虑一下回复你!”杨飞作为维修厂老板是要核算成本的。不出意外的话，杨老板会同意的，向天涯如是想。
其实今天的安顺物流是有实力自己开维修厂的，只是开维修厂毕竟要投入资金，虽然不是重资产，也是一笔不菲的投入，此时安顺物流在乎的是现金流，资金周转率，毕竟创业不久，万一开厂失败，账面上的固定资产瞬间变成破铜烂铁，价值会大幅缩水。更关键在于安顺物流目前没有专业的人才来经营维修厂，失败的概率大大的，专业的事还是需要交给专业的人才去做。话说安顺物流也可以找其他维修厂来合作，奈何向天涯就看上了杨飞这个人才，缘分挡不住啊！
不出意外的话真的没有意外，杨飞第二天亲自登门拜访向天涯，同意维修厂合作事宜，只不过要求结算周期从半个月缩减至一周，谈判本来就是你来我往，相互博弈过招，最后找出彼此都较为满意的点。一周就一周，两人干了一杯茶，合作事宜就此尘埃落定。根据合作协议，安顺物流要求安远维修厂就主要卡车零部件、维修手工费明码标价，让车队老板买的放心，花的舒心！维修厂是安顺物流增值服务生态中粘性很强的产品，利润很薄，却可以干很久。卡车维修业务启动后，安顺物流又出手与保险金融机构联手打造保险服务、卡车金融服务等众多周边产品，至此，安顺物流的基本物流生态圈闭环完成。
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