永惠超市的张宣淞和潘华都接受了邀请，随齐政去看看他口中能帮助“生鲜模式”做到极致的“秘密武器”。

几人首先前往隔壁越省，因为这边有嘉谷商贸最大最先进的一个冷库。

张宣淞和潘华对第一站来到冷库并不十分意外。

对于生鲜超市，中间环节冷链物流是核心，而冷库更是核心中的核心。

嘉谷能给予生鲜超市直接助力的，除了资金，大概也就农产品生产基地以及冷链物流了。

不过就算是有所猜测，等亲眼目睹眼前的这个大型冷库，两人还是为嘉谷的雄厚资源感到惊叹。

从外表看，这个冷库依山而建，库体外围建筑蓝白相间，成排的冷藏货车，在装卸货物月台前进进出出。

这就是钟华志领导的嘉谷食材配送子公司三年来的成果之一了。

“这是我们嘉谷体系以城市配送中心为主的大型冷库，拥有国内一流高品质冻库2万平方米，库容量达4万吨，能够辐射珠三角大部分地区。嘉谷旗下的食材配送子公司，将各地采购的食材从产地运输到这个冷库中心储藏，冷藏中心再以支线冷藏车配送至各市的前置仓，然后再配送给客户。”齐政主动为两人介绍道。

“前置仓？”来不及惊叹，张宣淞就敏锐地察觉到齐政话里隐藏的信息。

齐政赞赏地看了他一眼，说道：“历经三年的投入，嘉谷形成了如今覆盖岷越两省的仓配网络体系。目前主要有A、B、C三类冷库，以满足不同规模的市场需要。”

“A类库就是眼前这样，是三类库中规模最大的冷库，面积在1万平米以上，能辐射的门店数量超过三百家。除了用于食材生鲜的储存运输周转之外，它还负担了区域调度的功能。B类库及C类库的主要功能则是分拣，服务的门店数量在三百家以下。前置仓就是C类库，作为门店的一种补充形式，可以服务更多元的零售场景。”

“如果包括江南省，嘉谷体系目前已经布局三个A类库，B类库及C类库更是有20多个点。”

张宣淞和潘华闻言倒吸了一口气。

尽管生鲜对运输时效性的要求高，但永惠超市自建的冷链物流网络，在嘉谷体系面前简直是不堪一击。

因为搭建冷链物流的成本，实在太高了。

别说永惠超市，在国内，没有哪家商超敢说生鲜食品的流通渠道实现了冷链物流的完全覆盖。部分即使实现冷链物流覆盖的渠道，也是采用常温运输车、棉被加罐装冰块的简陋方式实现，而很少具备正规的冷链物流装备。

当然，嘉谷的冷链物流体系也没能覆盖全国，但仅仅是三省的布局，就足以让张宣淞和潘华流口水了。

冷链物流行业是规模效应明显的典型行业，初期投资成本高，但后期业务量越大，分摊后平均成本越低，设施设备投资回报越快。

但众多的投资者就是被卡在初期的投资成本上。

另外，国情也是冷链物流行业艰难起步的原因之一。

纵观美日等冷链物流覆盖率极高的国家，无不有两个共同特点：产地的专业化分工、标准化的产品包装。

国内则完全不同。

以我国猪肉生产市场为例，目前我国还没有出现明显的猪肉主产区。全国各地基本呈现猪肉自给自足的态势，因而导致我国猪肉产品大范围流通少，运输距离短，冷链物流需求实际不及预期。

我国果蔬的生产格局同样类似。

由于生鲜食品产地的专业化分工不明显，各区域生鲜食品的流通格局主要呈现自给自足的态势。这种模式使得大部分生鲜食品在区域内流通，运输距离短，运输时间短。

以城市周边地区食品供应城市的模式下，大部分生鲜食品可以在一天内实现流转甚至被消费掉，在这种情况下，商家更倾向于选择接受常温物流造成的少量损失，而不是投入大量资本购买冷链物流设备。

标准化包装就更好理解了——如果东家的农产品用泡沫箱包装，西家的用不同规格的纸箱框篮等包装