行台这里的情况算是一个意外，江宇本身真的没打算在这里落脚。
不过这里的条件确实太好了，如果能联系好，那真的是省很多事情。
而且对方还有资质，他若是接过来就可以上高速货车了，造皮卡也没什么问题。
行台这三个企业能谈就谈下来，能买就最好，实在不能买在承包上要把条件定的苛刻一点，如果对方反悔撕毁合同，自己这边投资的东西要一律拆走，而且对方要付天价的赔偿金额。
江宇是这么对***海交待的。
本来江宇是让***海派两个人过来，不想***海亲自来了。
“如果对方的条件太苛刻了，就放弃，行台这里还有底盘厂，实在不行咱联系底盘厂，如果底盘厂也不行咱们就联系人自己起炉灶。”
行台这里有这么多和汽车有关的企业，那么有技术的工人肯定是不会少。
弄厂子弄不下来咱就招人，你总不能下岗了在家干坐着吧。
“江总！眼下有很多车企都玩合资那一套，实在不行你和它们合资不也行吗？威来和行台拖拉机不就合作的不错嘛？”
江宇摇头：“合资其实是没有办法的事情，如果双方合作好了还行，合作不好整天净成内斗了，那企业还有个好？尤其是这些大型企业，合资真的不如我自己说了算，你先聊着，我还要去一趟豫省，如果这边谈不妥，你还要去豫省谈。”
江宇去中原心里其实也是有个目标的，那就是郑州轻汽。
如果这边谈不妥还有个备胎，如果两边都谈妥了，那就两个一起上，反正轻卡市场非常的巨大，生产再多也能卖出去。
“那江总！这三家车企在你心里总该有个重点吧？你最想谈下哪家？”
江宇想了想：“那就114吧，三家里它家规模最小，应该能好谈一些，长征是我最不想要的企业，人多不说，它们以前是造重卡的，这个对咱们帮助不大。”
别看威来现在造轻卡，但他压根就没有一点造重卡的念头。
中卡将来兴旺的时候他可以会涉足，但重卡他肯定不会染指。
不造重卡他就不需要那么多人。
长征本身有三四千职工，这本身就是个很重的负担。
他之所以看好114厂，一千多人正合适不说，他们还造过皮卡。
而且他感觉114厂他是最有希望谈下来的。
***海离开了，回去备案准备和行台这三个车企接触，他要先用一段时间摸清对方的情况，然后再寻找出相应的对策。
行台这里的事情要出结果，估计都很长时间。
江宇和郑大宝也不能傻乎乎地等在这里。
两人出发去郑州，第二天就来到了郑州。
此时的郑州轻卡厂刚经历了一场大事儿。
轮起汽车，豫省在华国的版图上几乎处于透明状态。
九十年初，宇通还在买底盘回来拼装客车，远没有后来那么高光。
如果金龙不出事儿，它也未必能成为行业龙头。
而少林汽车也在拼装小客车，在九三年都是在本省有点知名度，出了省就没人认识他们是谁了。
再就是郑州轻卡了。
整个豫省数来数去也就这么三个造车企业了。
说起郑轻厂的历史，那就长了，它的前身还是解放前那支军队的汽修厂。
解放那年和开封汽修厂合并，在修理汽车的同时间造汽车零件。
七十年代开始造汽车，由于他们造的130型载重汽车生产工艺粗糙，结构缺陷大，销售没多久就停产了。
然后和当时国内众多汽车制造厂一样，开始生产bj130清醒载重汽车，总算活了过来。
因为有一机部的支持，那时的汽车厂只要拿着介绍信，(本章未完！)
第八百二十章 还有备胎
去北二汽几乎都能拿到130的图纸。
郑轻厂也是靠这张图纸缓过劲儿的。
起码在省内做到了供不应求。
截止到七九年，一共生产了一千四百七十辆车。
四年时间生产了不到一千五百辆车，可见手工造车是多么的迟缓。
但是好景不长。
到了八零年下半年，它们的车和