肯尼迪国际机场，回国的十九人全部到位。

　　徐爱华简短的交待了一下注意事项，因为这毕竟不是客机，虽然是本公司员工，却仍然要注意。

　　波音747-8VIP的机舱空间有4700平方英尺，共配备有1个可容纳20人的餐厅、1个小型会议室、1个大卧室和1个小休息室，也就是次卧室,还有一个公务办公室，机舱内还布置了二十个商务座位。

　　虽然飞机上有厨房，但老板不在飞机上，厨师并没有一同上飞机。

　　昨天徐爱华要回去的十几个人自己凑份子买了些食材，选两个会做饭的同事，自己动手。

　　谢文买商务机,徐爱华其实并不是很赞同。真有什么事，完全可以包机嘛。

　　可老板不但买商务机，还一买就是两架。一架飞机改装下来，将近二十亿人民币。

　　更重要的是，购买价格可能是一次性成本，还得考虑机场停机费、机组人员、燃料和飞行成本。

　　当然，还要符合强制性的维护要求。一年下来，把这些费用加起来，至少也得二三百万，这笔钱，可是普通人一辈子也赚不到的数额。

　　好吧，徐爱华承认，自己老板是世界首富，这些钱对谢文而言，也许是几天，也许是一天就能赚得到。

　　飞机的装修设计自己也参与其中,不少构思是由谢文提出来的,但最后却是自己与波音公司装修部门的人拍板的。

　　可当图纸变成实体后,差异实在是太大,那种精致与富丽的程度,比总统套间都要奢华好几倍。

　　在接收飞机的当天，徐爱华当时就被内部设置震到了。

　　首先便是谢文的主卧。

　　主卧位于飞机机舱内，座舱下方。

　　主卧设置在飞机机舱的右侧，驾驶舱下面这是有道理的，因为喷气式飞机的前部距离引擎最远，所以在那里睡觉，比在其他地方容易入睡。

　　主卧里面还有一个主浴室，配有完整的洗浴设施。

　　即使是较小的卧室，也都有自己的带有镜子和水槽的私人浴室。

　　从休息室到饭厅，当你在里面时，很容易忘记你在飞机上，而会认为自己是在酒店的豪华总统套房里。

　　吃完晚饭后，同事们聚在一起看电视。徐爱华与杨会妍聊了一会儿天，觉得有些累了。

　　徐爱华本来想去主卧享受一下的，后来想了想，那个处女睡还是让老板自己去完成好一点，自己睡那儿总觉得有些怪异。

　　于是徐爱华就躺在小卧室里，享受这舒适的短暂时光。

　　明天一到深圳，自己又要马不停蹄的忙个不停了。

　　首先是航线问题，谢文回国，至少有四个机场会用到。

　　排在首位的自然是深圳宝安国际机场，能够直飞深圳的话，香港机场的使用概率就极低了。

　　第二便是京城，其实要说重要性，深圳还比不上京城。

　　上海自然就是第三了。

　　三大一线之外，长沙黄花机场也是要去开通航线的。

　　春节将近，公司高层有百分之八十的湖南人，肯定是要飞长沙的。

　　一般情况下，航线要提前至少六个小时向空管局申请，如果是在区内飞行，那就要向本区的空管局申请。

　　国内共有六个区，分别为华东，华北，东北，中南，西南，和西北。

　　如果想要跨区飞行，就要向民航总局空管局总调度室申请。

　　申请是不需要费用的，但是要等到空管局备案批复后才能飞行。而且要缴纳航线费用，一般是飞机约人民币0.2元每公里。当然，这些小钱可以忽略不计。

　　最令人头疼的问题便是飞行员了。

　　这个问题，曹县与徐爱华聊过几次，俩人也达成了共识，希望能有自已公司的飞行员与空乘。

　　而且，曹县一再强调，必须要在国内招聘。

　　国内现在的飞行员，年薪大约在二十万左右。这次回来，就是看看有没有可能高薪聘请到经验丰富的驾