这是一艘仅次于ULCC级（极大型油轮）的VLCC级油轮，也叫超大型油轮。

　　一般这个级别的油轮长度普遍在333米左右，型宽60米，满载可以拉29.9万吨的原油。

　　可能这么说没什么具体概念，具体来讲就是这艘油轮的甲板面积相当于三个足球场那么大，米利坚最大的航母，也就是那艘耗资130亿美元建造的福特号航母，在长度上和这艘船差不多，但在宽度上却要差了20米！

　　福特号航母在这种级别的油轮面前就是一个弟弟。

　　至于好运号，在这个大家伙面前就像是奥尼尔身边的幼儿园小盆友……

　　眼前这艘巨轮就是这么一个级别的超大型油轮。

　　之前在海湾那边经常见到。

　　只不过这个级别的油轮无法通过苏伊士运河，更通不过巴拿马运河，所以只能绕好望角或者合恩角。

　　而且这艘在大灾变之前堪称海上巨无霸的大家伙，如今已经是四分五裂，船周围的土地上虽然覆盖着厚重的火山灰，但也能看出颜色与其他区域截然不同。

　　估计当时这个大家伙的肚子里装满了原油。而当大灾变来临时，这三十万吨的原油倾泻而出，把周围好几平方公里的土地都变成了黑色的。

　　盘石和吴云鹏并没有上船，这种油轮上去也没用。

　　至于这艘船上是否还有船员生存，两人都不抱什么希望。毕竟车辆发动机的声音也不算小，如果船上有幸存者的话，这时候早就出来了。

　　至于另外一艘集装箱货轮，个头也要比好运号大很多，长度和之前看到的那艘油轮差不多，足有三百三十多米，就是型宽小了一些，但目测也超过了五十米。

　　这应该是一艘拥有14000TEU以上的双岛式集装箱货轮，也就是甲板上有一前一后两座桥楼。

　　这艘船和好运号不一样，驾驶台和生活区在前面的桥楼，而机舱则在后面的桥楼下面，后桥楼最显著的东西就是高出桥楼一大截的那两根又粗又大、呈八字形向外撇的烟囱口。

　　现在有很多超大型的集装箱船都是这种双岛布置的结构。

　　这种船要比好运号先进的多，别的不说，人家的两座桥楼中都有船用电梯……

　　这艘货轮同样是满载，情况要比之前看到的那艘油轮好很多。最起码这艘船还能保持一个囫囵个，就是侧翻在了地面上。

　　两个人从已经着地的驾驶台左翼爬上了船，大体的逛了一圈，但没有进入到后桥楼下面的机舱。

　　这艘船显然没有被怪物“光临”过，不过船上依然没有看到活人。

　　这艘船的个头要比好运号大了不止一倍，但可惜的是，这艘船侧翻了。两人在桥楼里发现了八具尸体都是摔死的。

　　这是一艘型深足有三十米的大家伙，而如果从龙骨开始往上算，一直到驾驶舱，高度则接近七十米！

　　七十米的高度和二十层楼的高度差不多！一旦翻船，桥楼里的人在没有防备的情况下基本上活不下来。

　　就算是侧翻时在甲板上工作的水手，也躲不过那些掉落的集装箱……就是不知道下方掉落的集装箱下面还有多少具尸体。

　　至于机舱，两个人就不想去了，在这样的情况下，估计里面的情况也好不到哪儿去，所以两人干脆也不去机舱了。

　　船上有很多集装箱倒是保存的完好，盘石和吴云鹏虽然也很眼馋这些集装箱，但他俩更明白就凭他俩是根本带不走多少东西的。

　　而且没有货单，一个一个的打开集装箱检查，那得花多长时间？

　　所以两人也没有在这里多耽误时间，只是稍作停留，标记了一下大体的位置，这才继续前进。

　　只不过让他俩没想到的是，刚离开这艘集装箱货轮没多远，原本还算明亮的天空中忽然一下就阴沉了下来，然后不远处的天空中诡异的亮起了成千上百道细小的闪电。

　　下一刻，在两人目瞪口呆的注视下，一个似乎只能存在于幽冥