斯凯孚早在1912年便第一次进入了华夏市场，通过代理商开始了在华业务。

　　1997年，斯凯孚（华夏）有限公司正式成立，开启了在华夏的全面深化发展。

　　作为全球最大的轴承厂家之一，斯凯孚（SKF）和恩梯恩（NTN）两家就占据了全球汽车轮毂轴承七八成的份额。

　　在华夏，由于东瀛汽车公司进来的晚，斯凯孚一家更是占据了六成以上的市场份额。

　　不管是大众还是通用，亦或是神龙和菲亚特，都在使用斯凯孚的轮毂轴承。

　　作为一个易损件，轮毂轴承的量产供货和售后供货，基本上是维持着二比一的比例。

　　但是在利润方面，却是反过来。

　　一般情况下，汽车企业是不允许供应商自行在市场上销售自家车型的售后件的。

　　这个生意，他们自己要做。

　　但是轮胎、轮毂轴承、机油等特殊的零件，各个供应商都是在往售后市场卖零件的。

　　这一点，有些强势的供应商直接在跟汽车厂家签订基本交易合同的时候，就明确规定了。

　　稍微弱势一些的厂家，则是会打一打擦边球。

　　到时候我换一个同等的牌号在销售，你也拿我没有办法。

　　所以轮毂轴承的售后件这方面，基本上是主机厂和斯凯孚各自占据了一半的份额。

　　可想而知，对于斯凯孚（华夏）有限公司来说，售后的轴承订单变化有多么重要。

　　基本上是每个月都需要在公司内部重点汇报的内容。

　　“薛，你能告诉我，这個数据是弄错了吗？”

　　“我知道春节很快就来了，你们都着急回家过年。”

　　“但是该做的工作不能落下吧。”

　　哥尔摩是斯凯孚的销售总监，在魔都市中心的写字楼里头有着一间五十多平的独立办公室。

　　那日子过得绝对比在总部舒服多了。

　　“哥尔摩，我也希望这个数据是弄错了。”

　　“汇总出来的时候，我立马感受到了不对劲。”

　　薛文强苦笑着给出了自己的回答。

　　数据没有错，这个月的订单就是只有那么多。

　　“没有弄错？”

　　“轮毂轴承的订货数量比去年同期下降了五成，环比更是下降了六成多。”

　　“这么巨大的降幅，你跟我说没有错？”

　　“薛，你要搞清楚，今天不是4月1日。”

　　哥尔摩重重的放下了手中的咖啡，心情显然是很不好。

　　“今年不少汽车厂都在全力推广4S店的销售模式。”

　　“而4S店里面的售后件，大部分都是汽车厂发货过去的。”

　　“这对我们的售后件销售带来了非常大的影响。”

　　薛文强很快就找到了一个看起来比较有说服力的理由。

　　从某种程度上来说，这也算是一个客观的理由。

　　只不过在汽车保有量增加，4S店和修车店都在增加的情况，理论上他们的售后件销售应该不会下降那么多才对。

　　“我给你一个月的时间。”

　　“这个问题必须搞清楚，并且拿出有效的对策出来。”

　　“否者你就不用再来上班了。”

　　哥尔摩一时半刻也不确定应该要怎么办。

　　但是问题已经出现了。

　　这是肯定的。

　　……

　　当斯凯孚在为轮毂轴承的订单变化而烦恼的时候，魔都大众里头，卜德凡也在跟李剑锋讨论着这个事情。

　　“李，售后服务部那边让我们帮忙确认，看看是不是斯凯孚擅自向我们的经销商销售SP件。”

　　“这个事情，你要重视起来。”

　　“最好就是亲自去一趟斯凯孚，跟他们好好的沟通一下。”

　　“也去他们的仓库看一看，了解一下他们最近的发货动静。”

　　售后件的销售，对于主机厂来说也是一块肥肉。

　　大部分的售后件，采购成本