Q2，秦淼的发挥依旧稳定，1分10秒997，第七晋级。

　　与Q1的节奏一样，一套新的软胎跑了一个飞行圈之后就没出来过了。

　　也因为秦淼的这种跑法，粉丝们恨铁不成钢地给秦淼送上了一个懒逼的外号。

　　你就算用跑过一圈的轮胎再出来跑一圈又怎么了？多上一会儿班你会死是吧？

　　也不能怪粉丝们的怨念深重，毕竟比起其他车手，秦淼在排位赛阶段确实有些过于咸鱼了，除了Q3，Q1和Q2只要有一个成绩可以稳进下一个环节的飞行圈，秦淼是绝对不会出来跑第2圈的。

　　就好像多跑一个飞行圈能要了他的命似的。

　　Q3，这才是秦淼的粉丝们最期待的环节。

　　因为秦淼只有在Q3的时候才会拿出自己的全部实力。

　　不过虽然秦淼顺利地进入了Q3，但是不少人还是对于秦淼明天的正赛持悲观态度。

　　因为在摩纳哥这条赛道，罚退十位基本上就让一位车手断绝了登上领奖台的可能性。

　　就秦淼在F2和F1这段表现出来的进攻能力来说，没人认为秦淼的进攻能力会像他的防守能力那样臻至化境，可以给维斯塔潘防的怀疑人生。记住网址ｍ.97ｘｉaoｓhuo．cc

　　当然了，也有不少对于秦淼的无条件信任的粉丝。

　　双方在网络上就秦淼这场比赛的正赛结果争论不休。

　　而不管网络上的舆论如何，秦淼此时都没去想明天的事情，而是尽可能地将自己这最后的一班岗站好。

　　Q3的第一圈，秦淼用的是Q1用过的旧软胎。

　　而Q3阶段最先出来跑的人是维斯塔潘，第二个就是秦淼。

　　维斯塔潘第一圈用的是新软胎，第一个飞行圈跑完之后时间来到了1分10秒505。

　　暂时排在第一。

　　而秦淼第一个飞行圈跑完之后时间只来到了1分10秒900。

　　三段都是绿色，但没办法与维斯塔潘的速度比。

　　而与此同时，身后的两台法拉利也开始发力了，主场作战的勒克莱尔Q3的第一圈不但干掉了秦淼，还干掉了维斯塔潘，以比维斯塔潘快0.23的成绩强势来到第一的位置。

　　该说不愧是主场作战吗？在这条勒克莱尔上学的必经之路上，他拿出了绝对的实力。

　　第一个飞行圈结束之后，秦淼回到了维修区加油换轮胎。

　　Q3的最后一圈秦淼需要换上一套新的软胎，而这套软胎用过之后秦淼在正赛阶段会剩下一套新的软胎，两套中性胎，一套硬胎。

　　距离比赛结束还有3分钟的时候秦淼被放出来，开始暖胎圈。

　　之所以放得这么早，主要就是担心遇到交通问题。

　　很快秦淼开始了自己的最后一圈。

　　摩纳哥的T1就特别的难，因为你在重刹车的同时还得转向，直道末端的速度大约在290公里每小时，一点点失误就会让你上墙，十分的刺激。

　　在T1虽然重刹，但是来到弯心的时候就得控制刹车力度，试探赛车的抓地力极限，然后再出弯。

　　出弯的时候吃多少路肩也是有说法的，吃多了赛车会被弹出去，吃少了又不够极限，速度会很慢。

　　无数的细节都堆积在T1这一个弯道，这个弯道过得完美与否，直接就关系到了整个飞行圈的速度。

　　好在秦淼无数次的练习在此刻发挥的作用，肌肉记忆让秦淼的T1过得很完美。

　　出T1之后尽可能地靠近赛道外侧，上坡时全油门这没什么好说的。

　　T2是假弯没什么好赘述的，不过T3切弯的时候不能太早，转向稍微晚一点，切到了T3的第一个弯心之后再回到赛道中间，然后再去切T3出弯的弯心。

　　第2步很重要，因为切了这个弯心之后就可以保证赛车一直处于赛道的最左侧，自然也就拥有了更宽的入弯线路和速度。

　　T4降到四挡，因为出弯看不到弯心，所以得走得大一点。

　　当然了，像是秦淼这种对于这条赛