“看来真是个新人啊？”常教员挠挠头发，颓然地躺在座椅上。

h1上的那架飞机已经关闭了滑行灯，那一架飞机的机组显然已经明白了现在的尴尬处境，但是机坪管制频率里却没有那架飞机的通话，明那架飞机现在应该还在地面频率，二者频率不同，否则也不会发现得这么晚。

起来，他们两架飞机也太巧了，几乎是同时转入h1。如果有一个明显的先后，那么发现滑行指令有错误的概率也能大很多，哪能弄得现在这么窘迫。

飞机又不是汽车，可是倒不了车的！

“师父，现在咋办啊？”徐清也没遇到过这种情况。别徐清。常教员之前也就遇到过一次相似的状况，只不过那次两架飞机在同一个频率，有一架飞机发现得早，在频率里提出疑问，常教员也听到了，才发觉滑行路线有问题，在地面管制没有提出改正方案之前就停住了，并没有发展成如今的境地。

常教员把耳机往侧窗把手那边一勾，双手抱头，换了个舒服的位置，懒洋洋道：“能怎么办？躺着，等拖车！”

现在9271和h1上的那架飞机都转不回来，只能靠拖车把其中一架飞机往回推，让出一条道出来。

由于徐清现在所在的位置处在了附近停机位滑出的要道之一，有一部分的机尾还搭在s滑行道上，导致s滑行道现在用不了，很多飞机的滑行指令要进行更改，一时之间，机坪频率里变得如同菜市场一般。

而且徐清发现机坪管制的声音变了，应该是换人了。

新换的机坪管制发出一连串的新指令，指挥其它飞机避开徐清他们。一顿操作之后，又开始询问徐清他们。

“蓝9271，我这里看你应该转得过来才对，你要不再试一试？”新的机坪管制还没放弃让徐清他们尝试的希望。

现在正是出港高峰，拖车忙得不行，临时抽调拖车和机务相当麻烦。

如果蓝9271能转回s，一切将迎刃而解。

然而，常教员想都没想直接回绝：“万一转草坪上怎么办？”

不管是出了跑道还是滑行道，就算是管制提出的要求，但是决定权在飞行员，只要飞行员接受这个提议，就必须承担这个行为下的所有后果。

唯一的区别就是分担责任大的问题。

对方管制可能也觉得这个提议飞行员也需要承担风险，而造成现今情况的直接原因就是他们管制，飞行员没有义务替他们承担风险。

不再坚持让9271机组尝试转弯之后，机坪管制也无奈接受使用拖车的办法。

“蓝9271，原地稍等，暂定是将h1上的乐途的推回r上。”机坪管制道。

“听你指挥了！”常教员回复。

至于为啥没推蓝9271而是推乐途的，这个是机场考虑的事，徐清却是不知道了。

等待拖车和机务需要一段时间，常教员防止乘务组不知道情况特意跟乘务组通了话，告知现在的状况。

“我们听听他们在啥？”这时候常教员就开始皮了，监听机坪管制频率的同时，将第二部的频率调到霖面频率。

驾驶舱内扬声器顿时响起杂乱的声音，r和s之间的h1滑行道非常短，一部分h1滑行道已经被徐清他们占了不少，乐途就算大半个机身已经进入h1，但是为了保持两架飞机之间的安全距离，乐途飞机的部分机尾还在r滑行道上。

r滑行道是连接南北机坪的主滑行道，现在r受阻，地面管制频率也是乱成了一锅粥。

等了约莫十几分钟，拖车和机务车姗姗来迟。

拖车将乐途的飞机推到r上，再由r右转入d，最后由d6进入机坪。

在此期间，色渐亮，徐清闲来无事，却是发现与r滑行道平行的主滑行道q之后的一处机坪上停了两架蓝航空涂装的飞机。

这两架飞机之所以引起徐清的注意是因为它们的发动机不同于蓝航空现在所有的其它飞机。

远远看去这两架飞机比较像是737，但是发动机比正常737的发动机大了整整一圈，而且发动机后缘呈锯齿状，这种发动机他