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在飞驰出行的这份公告中，还同样宣布了试运营阶段的优惠政策，得到了许多消费者的热烈欢迎。

根据发布的优惠政策，飞驰出行将会在6月15号零点开放注册，前五万名注册用户将会分别得到一百元到五百元不等的无门槛现金抵用券，现金券可以分次使用，直至消费金额达到现金券的上限。

也就是说，拥有现金券的用户，可以免费体验任一款飞驰出行的共享汽车。

不仅如此，用户还可以通过邀请新用户的方式再次获得现金抵用券，邀请的人数越多，获得的现金券金额也会越多，通过这种方式来吸引消费者的注册。

同时，每一位新注册用户都有一次免费体验任何一辆共享汽车的机会，体验时间为一个小时，在这个一小时内，车子完全是属于你一个人！

这也是飞驰集团第一次采用这种“烧钱”的方式来吸引消费者，而这种方式最常见的就是在互联网行业中出现，按照当前的优惠政策，光是这一次的试运营，飞驰集团就得砸出去超过五千万！

当然，跟其他的互联网企业相比，五千万的“烧钱模式”并不夸张，这也是前期推广必须要付出的代价。

姑苏，汽车之家总部。

距离飞驰出行开放运营只剩下不到五天的时间了，周飞这段时间一直就常驻在这里，方便了解各方面的准备工作。

“所有的共享汽车都已经从各个工厂运送到指定的投放点了，按照飞哥你的要求，每一辆共享汽车都采用三次质检的方式，工厂与销售分别检查后，我们这边还会对这些汽车进行终检，保证每辆车都不会出现任何的功能性问题。”

江洋一边说，一边熟练的操作着后台系统，通过系统的屏幕显示，能够清晰的看到每一辆车所在的具体位置，如果点击每一辆车的话，系统这边还会显示出具体的车辆型号、油位信息以及其他的相关数据。

所有的这些功能，都是按照周飞当初的要求开发的，并且还在这些要求的基础上，升级了部分功能，使得总控这边能够随时随地的了解每辆车的具体情况，方便及时对每辆车进行维护。

“申城跟金陵那边，线下的工作人员都已经派驻了吗？”周飞问道。

每隔一段时间，都需要对全部的共享汽车进行检查、清理以及维修，确保车辆的工况达到最优，这就需要一定的线下工作人员来承担这项工作了。

“都已经安排好了，全是从各公司的售后部门抽调过来的，技术上保证过硬。”江洋一边说，一边又从秘书手边拿过一份材料递到了周飞跟前，“这是我们制定的初步的收费方案，飞哥你看一下，要是不行的话，我们马上就改。”

虽说在试运营阶段，公司会发放大量的现金券，但是这些现金券应该不能解决全部的需求问题，飞驰出行也必须收回一定的运营成本，所以收费模式也必须同步制定。

不过周飞并没有接过文件，只是摆了摆手说道，“收费模式你们内部决定就好了，我只有这几点要求，首先，这一阶段肯定不能以盈利为目的，所以在收费上，尽量可以多做一些探索，为后面的全面推广积累经验。”

“另外，共享汽车的直接竞争对手是出租车以及汽车租赁，所以在定价上，一定要体现出竞争力，qq的定价是必须要低于出租车的，高尔夫也要遵循这样的原则，而宝马奔驰这些高端品牌的定价，则要低于相应的租赁收费。”

当然，周飞说的这些要求，并不是说要亏本运营，只是盈利的百分点要更低一些，只有让利给消费者，飞驰出行的市场才会更大一些、再大一些！

如果使用共享汽车的成本要比打车贵，那人们凭什么要选择你这种出行方式呢？

“收费模式是经过我们财务部多次核算、对比才最终确定下来的，同等级车辆肯定要比出租车以及汽车租赁便宜，而且在收费模式上，我们设置了按时收费以及按里程收