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接着，沈笑夫看到一篇2010年最具影响力品牌

主题词一汽丰田、东风日产、比亚迪、上海大众、通用别克、广汽丰田、一汽大众、广汽本田、长安福特、北京现代

今年的车市如同2009年车市一样出乎大部分车商的意料，整体呈现高开低走、再强势回升的走势。

在产能提升、销量下滑的双重压力下，上半年不少经销商的库存超过了合理进销比。

深圳各品牌经销商以厂家商务政策或推广方案为依托，在深圳市场展开激烈的竞争和争抢市场。

在深圳，日系品牌独霸天下的局面渐行渐远，开始呈现欧、美、日、自主品牌多头争霸的局面。

1车企品牌一汽丰田

影响指数

年度表现截至11月销售18553台，预计全年销量超过20200台，同比增长超10。相比去年蝉联深圳车市销量冠军几成定局。

影响分析

开年伊始就遭受“召回”等一系列事件冲击的一汽丰田，似乎一夜之间遭遇到了前所未有的危机。

但一汽丰田并没有自乱阵脚，而是通过更优质的服务来打消公众的疑虑与不满，配合一系列的市场手段，一汽丰田还是稳稳地继续蝉联车市销量冠军。

2车企品牌东风日产

影响指数

年度表现截至11月销售15498台，预计全年销量超过16900台，与去年持平。

相比去年在鹏城车市品牌销售前十排名中保持“坐二望一”的姿态。

影响分析东风日产在今年只有玛驰一款全新车型推出的情况下，销量仍然保持稳定。

特别是天籁车型，多次成功站上销量排行的榜首。在主力车型天籁的带动下，销售总量也数次登顶。

但是货源短板一直困扰着东风日产深圳经销商，这在一定程度上影响了东风日产销量的继续提升。

去年的货源窘境让东风日产提升了产能，投资50亿元的花都扩建工厂最大产能将由现在的36万辆一举增至60万辆，这为东风日产中长期了保障。

3车企品牌比亚迪

影响指数

年度表现截至11月销售10481台，预计全年销量超过16900台，同比增长约12。相比去年有望继续保持在深圳市场品牌销售三甲中。

影响分析作为深圳本土品牌，比亚迪今年仍然稳定在三甲。

但承受了太大的压力陷入退网事件、销量下滑，最能代表比亚迪实力的新能源车因为种种原因，对整体销量的贡献几乎可以不计。

今年调低年度目标至60万辆。这也或是它脚踏实地塑造品牌形象的转折点。

4车企品牌上海大众

影响指数

年度表现截至11月销售9922台，预计全年销量超10800台，同比增长约95。相比去在深圳市场品牌销售排名中由榜尾串升至第四名。

影响分析如果说比亚迪是2009年度的黑马，那么上海大众的表现应毫无悬念地荣膺本年度的黑马称号。

上海大众今年11月在国内的新车销量。

这也是上海大众历史上第一次单月销量达到10万辆。不出意外的话，今年全年上海大众的新车总销量将突破100万辆，远超过去年制定的80万辆销售目标。

5车企品牌通用别克

影响指数

年度表现截至11月销售8168台，预计全年销量超8900台，同比增长约24。相比去年在深圳市场品牌销售排名中排位提升一个位置。

影响分析2009年上海通用继续稳居国内汽车销量的榜首，出色的表现让困境中的通用获得了喘息的机会，而通用也因此更加倚重中国市场。

从去年和今年推出的全新产品看，上海通用也变得越发重要。

在今年年初，通用就宣布陆续在我国市场导入9款新车型。

通过对产品的重新定位和升级，明显提升了“通用别克”这个品牌在年轻消费人群中的影响力。

6车企品牌广汽丰田

影响指数

年度表现截