“大家请注意，现在已经进入客流高峰期，在出乘会前，我已经和沿途各站中，客流较大的站客运值班员取得了联系，其中有三个站请求我们列车在到达时要双开车门，这是因为这三个站上车的旅客超出了以往的一倍还多，所以我们这趟车要以超员之后的安全组织乘降、车内安全服务旅客为重点工作。

出乘会上，刘群布置趟车重点工作中，主要强调了这趟车很可能出现的严重超员现象。

刘群所在的客运段制定出了应急处置的“两个超前”工作制度。两个超前就是提前掌握沿途天气情况、超前掌握各区段客流情况。并要求列车在运行途中至少掌握前三个站的客流情况。

“大家要注意，不排除存在某些旅客购票时买短乘长的现象。这种现象是不可预测的，铁路售票系统只把这些买短的旅客视为正常的票面到达车站下车，可是现实中，一旦这些旅客到站后不下车，而要乘坐到购票站以远的车站时，就会存在不可预知的隐性超员。

正常情况下，按照旅客到站的比例，网上售票统计中，已经将这些买到短途票的旅客排除在列车之外了，但是现实中，他们却真实地乘坐在我们的列车里面，因此硬座、硬卧各车厢列车在执行守口作业时，遇有持短途车票乘车的旅客时，首先询问旅客的真实到站，对确定不下车的旅客，要向旅客做好提示说明，提示旅客尽可能地在车票上载明的到站下车，并且向旅客说明讲清本趟车列车将会严重超员的现状，由于列车没有能力为他们运输服务，所以请他们务必在票面指定的到站下车后换乘其他列车。

否则列车按照规定无法为他们补办越站延长车票，而只能按照无票旅客对待，在出站时将要加收已乘区间50的票款，以示惩罚。

再者在出乘前，章车长已经为大家查询好了，我们的列车运行途中，旅客比较习惯购买的几个短途车站的换乘车次。请大家做好记录，尽可能的做好记忆，在向旅客做好宣传按票下车的同时，不要一味地指责旅客，而是在劝说旅客下车的同时，为旅客指明可以换乘的车次以及等待的时间等等。

在列车超员以后，各车厢列车员要坚守岗位，加强巡视，对重点旅客做好重点服务，对带小孩儿的旅客、老年旅客尤其要做到心中有数，尽可能地将他们安排在车厢中部，在到站前的10分钟一定要深入车厢做好宣传，请准备下车的旅客到车门口来等候，而在车门口或站或坐、不下车的旅客，尽可能地动员他们换到车厢中部乘坐。

杜绝发生列车员不深入车厢引导旅客，只在车厢两端进行口头宣传的现象，杜绝发生因列车员工作不到位、没有深入车厢进行引导而导致的旅客因人多挤不过来而坐过站、越战现象的发生。

在工作中，如有突发情况，要及时向列车长进行汇报。

下面请章车说一下几个换乘站的车次和时刻。”

章岚站在讲台前，打开列车长乘务记录本，说道“我们k18次列车，a站始发以后，旅客最有可能购买的短途票车站，主要集中在b、c、d、e这四个车站。

就像刘车说的那样，我们要对超员情况超前预想，预想到可能会发生的旅客持短途票乘长途，拒不下车的现象，我们这个做法的目的就是要打有准备之仗，事先想好，遇到这种旅客时如何进行劝说、应对，并为他们着想，想在他们的前面，并不是说劝阻他们下车以后就完事大吉了，对他们的去向不管不问、放任自流了，而是为他们查明车次和时间，给他们一个周到的乘车建议。

还有，在劝说时，大家注意方式方法，买短乘长这一不良现象，着实令我们列车工作人员深恶痛绝，但是大家务必不要把这种情绪带到工作中，而是要站在旅客的角度设身处地的从旅客角度着想，在劝说时千万不要有厌恶、蔑视的情绪。

先说一下，车票买到b站的旅客，k18次列车下车以后等待30分钟将有zxx次列车到达，终到是u站；42分钟后dxx次列车到达，终点站