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第159章:车门


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一直在努力学习法律知识的刘群深知,这种没有强制约束力的口头告知,一般人都会充耳不闻,我行我素。就连好些职工也说,这种提示没什么用,仿佛对牛弹琴一样。

“你能把我怎么样你能把我踢下车吗不可能的。”确实,列车也不会把这些不下车的旅客怎么样。

但是有了这番口头提示和告知,下一步如果再发生什么异常情况,那就是这些违章乘车者的责任呢旅客列车作为服务和管理者已经尽到了安全提示、告知义务,而作为被服务者的旅客,没有按照安全提示和安全告知来乘坐列车,那么即使造成不好的后果,也会极大程度地减轻服务者的责任。

对于这种到达购票车站以后拒不下车的旅客,即便乘警也无法采取强制措施,请其强制下车,只能通过口头劝解和引导,最多再采取加收已乘区间50票款的处罚。

很多时候,刘群脑海中也会浮现出一幕幕的合理合法的强制手段,就比如现在铁路乘警针对霸座现象,已经普遍开展强制性劝离,如果不听劝阻,那乘警就采取强制手段,强制该名霸座旅客前方站下车接受处罚,被处以罚款乃至于行政拘留的处分。

但是对于这种“买短乘长”的情况,其实较为普遍,网上经常进行曝光谴责。而刘群认为这种相当于没有处罚结果的曝光和谴责,不但没有起到警示作用,反而让一些本来不知道“买短乘长”这种“黑科技”的旅客也学会了钻这种空子。

毕竟在中国铁路列车上,每到逢年过节的时候,一票难求的现象依然存在,很多旅客只要能上了车,别说加收50,你就是双倍的罚款,我也是要坐车,一切以能回家为原则,只要你别让我下车,想怎么处罚就怎么处罚。

a站开车,k18次的7节硬座车厢,每节车厢大约站立着10余名旅客,按照数据显示,这时,列车已经超员10左右了。

刘群在硬座车厢巡视时,也向买短途票而不准备下车的旅客做好了口头宣传“请大家务必按照自己所购车票的到站下车,重新购买车票或换乘其他列车,买短乘长现象将会造成严重的恶性超员,如果不听从劝阻、拒不下车的,将按照有关规定加收50已乘区间的票款。

同时,对因拒不下车,而造成严重后果的,由买短乘长的旅客承担相应的法律责任。如果在票面记载站下车需要换乘列车的,请向列车员进行询问。列车员都经过培训会给您一个良好的乘车出行建议。

最终,那些“买短乘长”的旅客中,大约有10左右的旅客向列车员询问。剩余的百分之八九十的旅客都是稳坐钓鱼台,既然我已经上了车,谁能把我怎么样

刘群再次联系前方三个站的客运值班员,得到的信息是客流非常大,看来今天是很有可能要造成恶性超员了。

b站客运值班员和刘群通话时,说道“刘车,今天客流非常大,往常硬座上3、40名旅客,今日大约有300名旅客要上车,请列车硬座车厢全部双开车门作业。”

刘群回应道“收到,硬座车双开车门,但是有件事我想先友情提醒一下。我们列车在双开车门以后,由于我们列车工作人员有限,列车员只能负责正常开启的车门组织旅客乘降,而且按照规定,加开的车门将由车站工作人员负责旅客的乘降组织,你们车辆有那么多的人手来确保每个车厢都有人来协助吗”

客运值班员说道“我们的值班干部全部上岗,加上我在内,一共有6个人可以组织。”

刘群回应道“那好吧,2号到7号车厢全部双开车门,6个车门请车站组织旅客,在列车到站后迅速到位。”

b站客运值班员说道“刘车,咱们关系那么好,你还非得这么认真,你车上的乘务员就不能协助我们组织一下吗”

刘群说道“咱们私交确实不错,每4天就见一回面,确实是比朋友还见面见的多,但是朋友归朋友,亲兄弟还要明算账,咱们首先得把责任划分好。

双开车门以后,加开的车门由车站负责,我们可以协助,但是不


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