红旗列车评比工作，其实真正考量的是铁路列车乘务班组的日常具体工作是否扎实。

作为全路连续多年的“三进”红旗列车，k18次列车在全路开展“不忘初心，牢记使命，交通强国，铁路先行”的形势下和全路客运系统“三年客运提质”的大背景下，刘群和班组全员在人员素质、基础管理、现场作业、环境卫生、节支降耗、提质增效及品牌建设等方面积极探索，勇于实践。

以“创精品、上一流、增效益、展形象”为目标，以“强基础、促标准、提质量”为抓手，按照段客运提质总体目标，拿方案、定措施，盯项点、抓落实，严管理、促规范，取得了良好成效，提升了班组的服务品质，逐渐在社会上也享有了良好声誉。

在职工培训的方面，刘群重点突出了案例教育，注重传授方法，注重了新老搭配，以老带新，使队伍素质明显提高。

比如，在落实了趟车学习制度化、岗位练兵经常化、应急演练常态化的基础上，还突出“一事一案例”与“安全红线”的结合析解教育，引导班组各岗位人员树立安全防范思想。

刘群在培训中不照本宣科，很注重总结和提炼典型工作方法和作业经验，通过在乘务工作现场练兵和老职工传、帮、带的方式，促使全体乘务职工的业务素质和技能水平不断提升。

对于铁路系统、集团公司、本段在前些年发生的安全问题，刘群和章岚都会针对性地在班组培训过程中搞一次情景还原，让每名职工都来扮演安全事故中的责任者。

看自己当时在处在那种工作环境之下，会有什么不一样的表现，以及自己在工作中也遇到同样的安全问题之后，应该如何去面对，如何解决，也就相当于是在进行安全事故预防的应急演练。

客运乘务班组主要面对的安全问题，最最关键的就是车门问题，只要车门上不出现中途车门开放、车门漏锁被车站拦停等硬性问题，一般是不会造成班组的红旗列车称号一票否决的。

但即便是这样，全班组也都卯足了劲儿，小心翼翼地呵护好车门安全的同时，确保尽可能安全上一事不出。

这种换位思考式的培训教育方式其实是非常有效的，如果说采取老办法的话，列车员们坐在下面，刘群一个人照着文件念一通的话，那么就会出现一种念的人口干舌燥、听的人昏昏欲睡，根本不可能达到应有的效果。

现在可倒好，本来应该在下面听讲的职工们成了主角，要上台来进行表演，说出自己对安全事故的看法和自己遇到同样情况时如何去应对。注重培养职工的自控能力，创新“一事一议”“一事一教”案例教育，升华对作业安全的认识。

这样一来每名说者生怕说错，战战兢兢，高度紧张，一般情况都要在台下充分备课，看其他职工怎样说，同时迅速学习记忆，以免自己上台后吭吭哧哧，被其他职工笑话，这样一来就从深层次促进了职工不由自主地要深入学习，分析安全事故发生的原因和自己遇到同样事故之后的处置。

而且刘群还要求大家在进行演练时，不能够说的千篇一律，也就是说别人说过的话，已经进行过的分析，那就不能够再次使用了，杜绝照搬照抄，说法非常相似、非常雷同的一经出现，会被刘群认为不合格而重新分析。

所以说每名职工在进行安全事故分析、换位易地而处的时候，必须把自己的真实感受和那些安全事故紧密的结合在一起。发自肺腑地说出自己遇到同样事故时内心的感受，这样才能够和他人真正的区别开来，有了自己的特色。

通过这种形式的安全培训工作，本着“人人有角色、人人有责任、人人有目标”的原则，真正能够做到防患于未然，让班组的职工们都切身体验到安全事故是怎样发生的，又是可以怎样来避免的，每起安全事故的责任者自身缺点漏洞在哪里？

哪些漏洞和缺点是可以补足补强的？

而哪些属于不可抗力，是人力无法阻挡的？

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