你们是厂家的，是你们叫我起动的，出了问题可不是我。
“好咧！”司机听到段栾鸿的话，二话不说答应下来，一拧动钥匙，在发动机正时齿轮处传来哒哒金属敲击的响声。
这里启动机主要齿轮与飞轮过载的撞击声。
段栾鸿盯着风扇叶看，风扇叶只震动了一下而已，就是转到不起来。
“不好！”段栾鸿看到风扇叶不动，心里一惊。
“停！”段栾鸿大声跟司机说道。
正站在段栾鸿身后的郭玉全听到师哥大声喊，小声问道：“师哥，是不是发动机抱死？”
段栾鸿看到现场有许多司机围成一圈，没有回答师弟的话，而是把机油尺拉了出来。
“这？”一看机油面，段栾鸿呆住了，只见机油呈淡淡的白色。
这油面也太高了，都超过最高的刻度了，段栾鸿一看机油标尺入口，看到有不少机油溢流了出来。
“这是机油增多？”段栾鸿沉思着，用手一捏，非常稀，不像是正常机油的粘度，闻了闻。
“没有柴油味。”段栾鸿心里暗道。
“水！”段栾鸿心里想道。
目前来看，发动机里面肯定出问题了，造成了水进机油里了。
一个是冷却系统，一个是润滑系统，一般来说两者老死不相往来井水不犯河水，可是现在两者“好上了”。
那么两者在哪个点发现互通呢？
发动机里面有几个点要是出现了损坏也可能造成两者互能，一个是机油冷却器。
配备有涡轮增城器的发动机机油温度一般会非常高，机油冷却器就是让机油温度保持在理想的温度范围内。
机油冷却器由铝制作而已，非常薄弱，以前也出过几次。
可是自从厂长进了一批钎焊设备之后，机油冷却器就从来没有发生过故障了。
第二个就是缸套上下两个胶密封圈。
缸套是直接跟冷却液接触，靠两个密封圈把冷却液密封在水道中间，要是密封圈损坏或者变形，那么两者之间的冷却液就会流到油底壳。
还有一个就是缸盖垫，如果缸盖垫损坏，造成水套处的孔洞与气缸相通，那么冷却液直接进到燃烧室再流到下面的油底壳。
可是三者到底是哪个会造成曲轴无法转动呢？
段栾鸿盯着发动机进入了思考当中。
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