1508年（弘治二十一年）5月经过一年的施工，铸铁铸造的铁轨从年前就开始投入大邑到乐山的工地。已经修好路基的工程，铺设轨道还是迅速的，到了8月份，主要的工程就结束了，就开始了试运行，喷着浓烟，鸣响着汽笛的火车就开始奔跑于巴蜀的大地上了。
王文清主持下修的铁路是窄轨，轨距只有一米，按照后世现代的观点，它连窄轨都算不上，只能算作超窄轨了。
因此火车的车厢也很小，就拿客车来说，车厢外皮的宽度只有两米，车厢内两侧都是单座，一侧10个座位，一节车厢满员座位20个，如果算上站票乘客一节车厢也不过装三四十人。
客车的窗户就必须安装玻璃窗了，玻璃再贵也要装，总不能糊窗户纸吧？
火车头经过车辆厂多次改进已经接近十九世纪的火车。
如果你去过哈尔滨，不妨去儿童公园看看，那里就有一条儿童铁路，那个火车是能开的哦！
它已经运行了几十年，那就是大型的儿童玩具，那个玩具恐怕要比王文清的火车先进的多。
现代的火车时速200公里已经很平常了。
乐山到大邑的铁路已经全线通行了，朱厚炜给他们定下的火车最高时速是每小时40公里即80里！
即便火车可以开的更快，也是不允许的，这是严格的命令。
因为朱厚炜知道，这个时代只能是这个水平，快了肯定出大事故！
即便在现代，40公里的时速也不算太慢，起码他超过了北朝鲜火车时速。
如果你坐过朝鲜的火车，你会发现它颠簸摇晃的特别厉害，开快了，还真能脱轨。在朝鲜，作为游客，外国人只能乘坐平壤到新义州的国际列车，这一段是高丽最好的铁路了。
平壤到新义州大约200公里，火车晃晃悠悠的要走十个小时，每到一站停车的时间都是个未知数，这已经是管理最严格的列车了。
据说高丽的火车客运时刻表不是几点几分到达，而是某月某日到达，他们的火车能够按日期到达就不错了，晚上一两天也是那是不能容忍的失控那是常事。
遗憾的是外国人在高丽恐怕不能乘坐高丽百姓乘坐的火车，因为高丽会对每一位“外宾”看管的很严格，连你的眼睛往哪里看恐怕都要管一管的，混在百姓之中乘坐火车是不可能的。
大明的第一条铁路从大邑到乐山，也是这个世界上第一条运营铁路，由皇家曙光公司铁路公司运营。全长150公里（300华里），途径新津、眉山、夹江到乐山，因此单程5小时可以到达，在这个时代就是神速了。
这一条铁路正式运行时只有两列火车，它们上午10点分别从两端发车，下午3点返回，这样每一个方向上就是一日两个车次。
每一列车都是车头加两节客车再加八节货车，火车客票价全程两个铜圆（二十文钱）。十月初一，大邑到乐山铁路的第一段，大邑到眉山段正式通车，这可不是六一儿童节开儿童火车哦！
朱厚炜带领着宋应星、王文清、杨慎、王阳明、冯纶、马亮、唐伯虎他们们来到大邑火车站，举行隆重的铁路开通典礼。
事先朱厚炜也邀请了朝廷的大员，请他们莅临指导！
朝廷派出了首辅杨廷和、大学士李东阳、兵部尚书马文升、南京吏部尚书王华。皇室有蜀王朱宾瀚和王妃刘氏，太子朱厚燳、太康公主朱秀荣，能体验一把坐火车的感觉，回去就可以吹大牛了。
大邑火车站的主建筑是个三层建筑，当时也算得上是高层了，显得很有气派。
建筑上有唐伯虎书写的“大邑站”三个字，醒目的地方还有一个铁路标志，就是现代那个像火车头一样的图案，它由“人工”两个子组成，真是绝妙的设计，它被朱厚炜抄袭来了。
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车站前鼓乐齐鸣，蔚王殿下的仪仗队也带来了，升国旗奏国歌搞得蛮气派的。
早在张彩他们出访欧洲的时候，为了便于国际交往制定了大明的国旗为波涛金龙日月旗，谱写了大明的临时国歌。
乐队的三名歌手嗓音高亢，加