油田一般分为稀油区，这种区块产生的原油有的流动性就像是汽油一样，虽然颜色不像汽油那种透明状态，但这种油稍稍处理就会成为汽油、柴油，这种油称之为轻质油。
不过像这种轻质油极少，绝大部分的稀油都是黑色，用手摸起来像豆油质感的那种油脂，而这样的原油在国外可能算不得什么，但在国内就是特别好的原油了。
这样的轻质油也可以作为汽油的生产原料，只不过工艺稍稍复杂一些，需要提纯，并且加一些加一些化工材料让其性质稳定，适合用于汽车燃烧。
不过相对于稠油和超稠油来说，就算是最不好的稀油，他的商业价值也远远超过稠油。
总的来说，稀油区产出来的稀油大部分都用来汽油、柴油炼化，这也就是为啥这边三个项目部，张由满这边却只联系李斯的原因。
当然，如果张由满开的要是沥青厂，估计联系的就是稠油项目部了。
相对于价值高、产出容易的稀油，稠油区产出的稠油和超稠油的开采难度大，商业价值也就更差一些。
很多刚上班的油田员工不知道怎么区分稀油和稠油，一般有经验的老员工都会这么解释：你用手抓，如果这油像拉的屎一样粘稠，甚至比屎还要粘稠的就是稠油。如果这东西落地冷却后像塑料疙瘩，这东西就是超稠油。
为什么说油田人不容易？油田工作强度大？
因为稠油的开采、运输实在是太难了，而华夏大部分的原油都是稠油和超稠油。
简单把稠油的开采和大家聊一聊。
想要把地底下的稠油弄出来，首先怎么选底层、打井、投产，这些复杂的事儿就不说了。
咱们就说日常生产！
平日里这些超稠油，采油站通过热驱（往地底下打水蒸气），让这些超稠油从底层里流出来，在通过抽油机采出。
这些稠油因为在产出前，会有热稀油、或者是电加热处理，所以原油从地底下到地面的时候温度很高、所以就成为液体状态。
但是当原油到了地面，并且丛管线往采油站运输的时候，这些原油就越来越粘稠。
而夏天的时候还好说，毕竟天气热，原油的粘度随之也就差一些。
但是到了冬天，尤其主要产油地都在东北、西北地区，这些地方的到了冬天温度特别冷，只要抽油机出现了问题、井口出现了问题，用不了1个小时的时间，这些稠油在运输管线里就会凝固，再想把管线疏通就太难了。
在油田基层生产中，最怕的不是抽油机出了问题、也不怕电机报废，最怕的就是管线堵了。
抽油机、电机坏了能修，而且价格也不高！但是每个油井就只有两条管线（一条掺油的、一条输油的），哪条管线堵住了，这油井冬天就不能生产了。
所以每当管线堵了，那么采油站的基层员工就要倒大霉了！
作者的爱人09年的时候上夜班，他在那年冬天就赶上过2次管线冻堵。
第一次管线冻堵，是头一天晚上发生的，结果到了他上班这一天，时间已经过去20多个小时了，管线依旧没有解开。
而在这个过程中，因为那个年代管理多少还差一些，所以站上的员工那火烧、拿热油炝点、拿压风机打压，都不好使，而7、8名员工更是干了一天一夜。
因为我爱人上的是夜班，所以他只参与了晚上的工作，后来我爱人跟我回忆，说那天晚上特别冷，将近零下30度，他在外面跟着大家干活儿，到了最后四肢都冻僵了。
不过最终这条管线还是没抢救过来，因为这事儿站长还被大队长在会议室批评了。
第二次关系，也是头一天晚上发生的（我爱人上一个班的夜班工人，比较懒，经常出事儿），结果这回站上的人又是忙活了一晚上，不过这次倒是幸运，在第二天7点钟的时候，大家齐心合力把管线弄开了。
09年那会儿，油田员工的年纪还都是30岁左右，大家对于工作的热情也特别高，所以管线解开了，大家都特别高兴，所以下了班，即使大家基本上两晚上都没合眼了，大家依旧出去大