12万辆单车,4座一线城市,3个月时间,300万注册用户,100万日活跃用户。
对于这个成绩,张益达一点也不意外,甚至认为有些偏低了。
京沪鹏羊四座城市人口加起来,差不多7000万人。
注册用户不到5%的渗透率,还是偏低了。记得前世哈喽单车渗透率达到了33%,惠民单车还有很大的提升空间。
日活跃用户则是让张益达挺意外的,算是比较满意吧!
共享单车目前算是个新事物,年轻人赶时髦,天天骑共享单车上班。
过几年还想保持注册数1/3的日活跃就难了,能变成月活1/3,张益达就很满意了。
前世哈喽单车号称2亿注册用户,月活跃用户只有6300万,差不多也就31%的数据。
“大家都辛苦了,这个成绩很不错,我很满意。这一切都离不开大家的共同努力。
有了这份成绩单,接下来的A+轮融资也好谈了。”
张益达笑着表扬道。
“另外,根据可靠消息反馈,我分析后发现几家竞品的运营模式和造车成本跟我们有一些差异化。”
黄晓峰拿出几张资质报表分发给众人,继续说道:
“拜摩单车的造价成本跟咱们差不多,受限于制造规模,可能还比我们略高一点。
他们采取的收费模式是每0.5小时0.5元,比我们更灵活一些。
押金则是一个标准,也是收取的299元。
另外,拜摩单车的董事长是黎兵,美股上市公司易驹网董事长,是一位实力雄厚的资本大佬。
我判断,拜摩单车未来一定是我们的劲敌。
小蓝单车宣称的一辆制造成本是800元,但经过一些线索和零件成本分析,我推测大概也就在500-600元左右。
收费标准跟拜摩一样,也是0.5元/半小时。
押金则低一些,199元。
小蓝单车母公司狂野骑行目前获得了李开重老师的100万美元天使轮融资,是一家专注于智能骑行运动领域的创业公司,还同时运营着一款骑行社区APP-狂野骑行。
狂野骑行虽然才推出不久,但是很受年轻人追捧,除了可以精准记录骑行数据,还可以在社会发言,交流骑行……
他们那款软件我试用了下,配合他们推出的一体式码表,可以实时记录速度、里程、时间、卡路里、海拔、踏频、心率、温度等很多精准信息。
目前他们的共享单车品牌小蓝单车还不具备这些功能,但是一旦移植上这种功能后,用户体验无疑会上一个档次。
小鸣单车造价成本700元一辆,收费和押金跟小蓝单车一样。
但有特色的是他们的骑行费率,采用分段计费的,每半小时0.1元~0.5元不等。
初始价格为0.5元/半小时,用户成功邀请一个好友注册且缴纳押金就可以降低0.1元,邀请4个好友最低可以降低到0.1元/小时。
这套邀请激励对用户还是蛮有吸引力的,作用于拉新肯定会有显著效果。
我建议我们也做一些活动,给予用户一定的拉新奖励。”
听完黄晓峰汇报后,张益达挺惊讶的,前世共享单车初始骑行费率几乎都是1元/小时,不足1小时按1小时计算。
现在0.5元/半小时,无疑是更精细化的运营,直接点就是让用户省钱了。
张益达猜测是惠民单车的横空出世,12万辆单车的数据给竞争对手造成了很大的压力。
现在想追上甚至超越惠民单车,只能拿出更优惠的骑行价格和更好的用户服务。
现在是0.5元/小时,等惠民单车再融资一轮,怕是要免费骑了。
给他们压力再大一些,终极手段就是红包车,骑行不花钱,共享单车倒给用户红包……
这么做的目的其实很简单,最终都是为了一份运营数据,一份成绩单。有了运营数据支撑,就可以源源不断的融资。
几家共享单车幕后老板都不是庸才,拜摩幕后有上市公司,小蓝单车背后有一家智能骑行运动领域的母公司,小鸣单车则在运营模式上独辟
第120章 花式手段
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