80的自动驾驶系统。
道理很简单:任何一名受过专业训练的飞行员都知道:在接通飞机的自动驾驶系统之前,飞机首先要设置安全的高度、航向、垂直速率等等参数。而任何一点数值设置错误的话,都可能会造成无法挽回的后果。②
(比方说:飞机的襟翼和方向舵转动角度过大,可能会导致机身失去平衡,进入死亡翻滚状态。那基本上等于飞机失去控制,万米高空无动力的条件下,根本救不回来。)
那么……现在该怎么办?!
既然自己束手无策的话,当然是赶紧联络上塔台寻求帮忙!
没有时间犹豫了。颜国华立即做出了两样安排,他先对空乘人员道:“你们赶紧去通报紧急情况,再询问乘客们:谁有驾驶大飞机的经验,请他过来帮忙驾驶飞机!”
空乘们都受过专业的训练,在这样的紧急情况下,他们没有犹豫,立即返回了客舱,拿起了话筒,开始全客舱广播寻求帮助。
吩咐完毕,颜国华再打开了雷达应答机系统,可是,却没有收到任何信号——该死的,他忽然想起来了:像大西洋这样的公海上空,有很多地方都是雷达盲区。
你别指望:大海之上还能使用二次雷达或者是一次雷达,只有GPS能够帮忙。
好在,飞机上还有个卫星通信系统(SATCOM),这种通讯系统由卫星定位,并不受雷达盲区的影响。
不由分说,颜国华立即打开了无线应答机,联络上了距离飞机最近的大西洋空管,跟空中管制员汇报了紧急情况。
于是这天晚上,某大西洋航空塔台的管制员听到了个娃娃音在喊求救信号:“Mayday!Mayday!ThisisBritishAirways230.We'velostallengines……”
(Mayday:是国际无线电求救信号。也是飞行员最高级别的求救信号。)
——颜国华拿出了自己的机票,对着机票上面的英语航班号跟塔台汇报了情况:我们失去了所有的引擎!
管制员顿时一脸懵逼:等等,他没听错吧?!这是一个……娃娃音在喊Mayday?!
这位三观碎裂的管制员第一次发出了不专业的提问:“What?!”“Whoareyou?”
其实,颜国华下面就忘词了:他一个54岁的大老爷们,都多少年没练过英语了,当年在军校里学的英语口译,统统都还给老师了!
——能飙出这几句英语应答来,对于他这个年纪的老大爷来说,其实已经很不错了。
其余的信息,比方说:“机组人员失能”和“投毒”以及“燃油耗尽”,应该用英语怎么说来着?他完全忘记了……
嗯……他的塞斯纳驾驶执照其实是二十年前考的……
“爸,让我来吧!”颜蕾顿时明白了亲爸的窘境——其实老爸自从当了刑警队长以后,就跟学习两个词不沾边了……
好在,还有她这个闺女可以顶事。没有半点怀疑,颜国华就把应答机给了闺女:“蕾蕾,你告诉他:机组人员全部失能,我们需要紧急技术援助来操作飞机!”
颜蕾不假思索飚出一段英语来:“Boththecaptainandthecopilotwereinaco,Weneedergencyassistance。”
这位大西洋管制顿时相信了她的话:要不是机组人员全部失能的话,也不会让陌生的乘客们顶上驾驶舱的应答机。
他再问了问情况,立即将这个惊天消息告知了英航总部。
此时已经离引擎停止过去了十分钟的时间,飞机已滑翔下降到了25000英尺的高度。而且,由于自动驾驶装置断开,机身已经出现了超速下坠,超速警告再次响起。
坐在驾驶员的位置上,颜蕾只感觉到一阵大力把她压在座位上,胸膛很闷,简直喘不过气来。这是在超速情况下,人体承受的重力过大,导致出现了各种应激反应。
旁边的陈泊宇也站立不稳,他立即坐在了后排副驾驶的位置上,扣上了安全带。
从现在开始,飞机的飞行姿态就是个未知数。
颜国华看了看空速表,顿时汗如雨
第111章 111 驾驶
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