费了过多的精力,在帝俄后期铁路建设资金就占到了政府支出的50%-60%,虽然对西伯利亚经济起到了一定的发展作用,例如西伯利亚的奶制品就出口欧洲,并占据了超过50%的市场份额。而其他好处帝俄没有享受过,都被后面的政权享受了。
但是其他产业并没有想象的那么好,重工业确实经过了一段所谓的“黄金期”,但这个黄金期更多的是铁路建设需要带来的,自从铁路建设好后,由于人员,技术等与欧俄地区有很大差距,西伯利亚乃至太平洋西北地区的工业就萎缩了,到后期甚至大部分工业产品都是从欧俄运输,西伯利亚只提供最初级的原材料。
也许还有很多人要说,至少西伯利亚,太平洋西北地区发展起来了,人口增多了,对此,尼古拉只想说看一看21世纪的俄罗斯,铁路沿线及太平洋西北有多少鬼城,多少城市被放弃了,违背自然规律强行发展,对现在的帝俄没有任何好处,太平洋西北地区能发展的城市就两个伯力和符港,其他的虽然资源很多,但自然环境太恶劣了。
何况公开建设西伯利亚铁路,法国首先不开心,我想找你当盟友就是拖住德国啊,你跑到太平洋西北地区是什么鬼(所以日露战争,法国没提供什么帮助),英国也会加大对俄国的封锁,毕竟太平洋西部对英国很重要,并加紧对日本的支持,最终促成英日结盟(1902年)。
如果日露战争俄国没有输,英国是无论如何不会和俄国结盟的,他会始终将俄国当最大的敌人,就像现在这样。
俄国现在需要的是发展,是宽松的外界环境,何况尼古拉给俄国制定的目标从来都是南下,南下,俄国的自然条件太恶劣了,而且,他也需要中东地区的石油,作为未来称霸的筹码,小亚细亚半岛,中东,并且要在中亚保持对英国皇冠印度的威慑力。
毕竟在德国海军发展起来之前,不管你怎么做英国都会把你当成最大的敌人,所以在中亚保持一种战略威慑态势,瞄准印度,让英国投鼠忌器。
铁路建设就是维持尼古拉对这些地区影响力的关键,所以下一步,铁路建设将主要集中在中亚和高加索地区,西伯利亚铁路最远只会建到伊尔库茨克。
至于日本嘛,俄国会维持守势,没有俄国,美英就不会全力支持,也许可以在某个节点之前,凭借武器优势在朝鲜半岛打一场有限战争,这个未来再说吧。
先解决铁路建设花费的问题吧,政府现阶段不可能提供大规模的资金,就只能尼古拉自己想办法了。
(为了避免404,作者费劲苦心,太不容易了,各位推荐票支持下)
第29建章 铁路建设
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