济特区引来了大发展，雄踞gdp榜首多年的沪海从位置掉了下来。1980年1990年，上海在gdp榜单上不断下滑，直至跌出前十。

当时业内共同的观点是，沪海的掉队源于浦东开发的停滞不前。黄浦江将大沪海分割成浦西、浦东。1990年前的沪海存在一个奇怪的现象，若从卫星上俯瞰，浦西灯火稠密，浦东则一片昏暗。繁荣、时尚的浦西与冷清、落后的浦东形成了鲜明的对照。

如果要等到浦东大开发，那还要等一年的时间。不过袁明认为当时国家开发的决心不够强，主要跟政治环境，还有开发投入的资金不足有很大关系。总设计师从87年春节开始，每年去沪海过春节，其主要原因还不是为了给沪海和国际上看，表明华夏对改革开放的决心。

他手上资金不缺，项目不缺，完全有能力支持浦东开发。再过几个月历史风波就要来了，又会增加开发浦东的风险。袁明不想再等了，他准备今年就上马浦东开发计划。为此，他在年前已经让王建隆详细调研过，并商讨过一个详细的方案。几个月来，王建隆为了调研、找资料，没日没夜的干了不知道多少夜晚，和袁明私下商讨了不知道多少次，这次就要见效果了。

不过在这之前，他已经约了沪海朱市长的时间，方案也已经提前在朱市长那里报备了。最终的浦东开发计划还需要看沪海各级领导的态度和意愿。

其他高管就没有和他一起去沪海了，只有虎头和赵雅涵跟着，一个是保镖兼秘书，一个是财务总管，都是此行必不可少的人物。当然郑爽也跟着，你不带她，信不信她死给你看

宋忠明提前去了满洲里，那里每天发往前俄联体的货物很多，他算是先过去打前站。一方面检查工作，另一方面为后面袁明的到达做准备，袁明可不想再住到破败的满洲里大酒店了。

王建隆最近一直在沪海，他甚至已经在沪海买了房子，并把家从西港搬到了沪海。他现在是沪海市政府的座上宾，经常在市委的规划会议上献计献策，市委朱市长对他的意见非常重视。

来以前袁明大多和王建隆是电话联系，32;见面的机会很少。只是在公司一些高管会议和年会上和袁明有过交流。对于这个年轻过分的老板，他一直比较好奇，借着这次接待，他也希望能和袁明走的近一些。这次他知道袁明的到达时间，特地找了两辆车，亲自来沪海火车站接袁明。

郑爽已经习惯了，跟着袁明无论去哪里都有人开车接送。当她见到王建隆时，并没有觉得奇怪。只是她看到车牌上大写的沪a00045时，不淡定了。因为她知道这样的号码，只有政府才能拥有。难道是政府派车来接袁明怎么可能

这车是市委办公室借硬借给王建隆的，安达公司在沪海的总部还在建设中，人手又都派到全国各地拿地去了，所以总部现在是要人没人，要车没车。当市委办公室和王建隆商量会见的事宜时，听到王建隆说没人没车的苦难，就主动提出帮忙。他说市委的几辆车都闲着，朱市长是一个不喜欢用车的，影响到其他领导也都很少用车。

王建隆本来还不敢用，办公室王主任汇报了朱市长之后，朱市长立刻同意了。他可是对袁明这个财大气粗的复兴控股集团、建工集团的大老板，早就渴望一见了。用车这点小事对他来说，根本比不上和袁明见面的重要性。

王建隆给市委的热情搞得不好意思，只好顺从了市委办公室的安排。所以才有这次，开着政府车牌的车来接袁明。袁明也觉得有点夸张，好好说了一顿王建隆。在市委说什么不好，说困难干嘛这搞得袁明坐也不是，不坐更不是