千禧年很快就将成为了历史文献上的一行文字，二零零一年到来了。
二零零一年的春节距离元旦仅仅只有二十一天，这注定会让企业显得有些手忙脚乱。
二零零一年对于华国的企业来说是个最关键的年份。
这一年，华国加入了世界贸易组织，也就是简称的入世。
华国入世，一系列的关税以及对外贸易进行了调整与改革，国内的中小企业面临着新的更广，广阔的国际市场。
也就预示着新的生机和巨大的利润。
很多中小企业拿到大量的订单，因此赚取了丰厚的利润，迎来了发展的生机。
国家也推出了利好中小企业的一些政策。
不过对于威来集团来说，入不入世对自身而言似乎变化不大。
威来集团此时已经是一个超大型的企业，那些帮扶中小企业的政策对他们来说没有太大的作用。
至于外面的市场开放，利于企业拿到大量的订单，这一条对威来集团也没啥诱惑力。
现在威来就拿到了大量的外贸订单，唯一利好的消息，也就是关税方面的调整了。
江宇在仔细地研究了半天入世的利弊之后，也就对这个不在上心了。
整个二零零一年对于江宇和整个威来集团来说，算是平平常常的一个年份，没有什么大事发生。
不过六月份的时间，威来汽车第一次参加了国内重量级的车展，魔都车展。
作为一个造车企业，一个造了十多年车的企业，直到二零零一年才参加国内最有影响力的魔都车展，这不能不说是一件违背客观规律发展的事情。
但威来还真就是第一次参加国内最大的车展。
威来以前只在省内的展览会上展出过车辆，像松阳工业产品展示会，东河商品博览会等。
但这些都不是专业的车展，而是什么产品都有。
威来之所以参加魔都车展，自然是为了展示威来的第二款乘用车。
虽然这款车离量产还差着十万八千里，但是打造一辆概念车对于威来汽车来说并不是一件难事。
这一年的魔都车展在当时刚建成的浦东新国际展览中心，世贸商城和光大会展中心三个展馆同时举行。
本届魔族国际汽车展除展出各种名车的最新型号外，还有来自多家供应商的汽车配件，护理及美容产品监测控制设备与技术等等等等。
威来参展的除了那款suv外，还展出了一款马力更大的新中型翻斗卡车。
由于确定参展的时间较晚，因此威来汽车的展览场地所在的位置就有点儿姥姥不亲舅舅不爱。
不过江宇也没太当回事儿，以前没参加这个规模的车展，车不也卖出去了吗？
再说今年的魔都车展的星光并不闪耀。
通用，福特，大众，宝马，丰田等国际顶尖汽车厂商的缺席，使得此次魔族车展的精彩程度大大折扣。
这些厂商没有参加今年6月份的摩托车展，原因是多方面的。
主要还是十二月份汉诺威展览公司，将在新国际博览中心举办2001魔魔都国际汽车展览会。
这样就和6月份的魔都车展产生了撞车，那些国际大厂就对魔族车展投了弃权票，它们都奔着12月份的汉诺威国际汽车展去了。
这样本届摩托车展就成了国内汽车和合资汽车的舞台。
除了那几个大厂外，其他的外国车企倒是展出了不少车型。
克莱斯勒标志，斯柯达，起亚等都展出了新款家用车和经济型车。
国内的车企也不甘示弱。
通用展出了10万级别的赛欧，小丽也展出了夏利2000，自然也少不了桑塔纳2000。
还有广本的3.0v六豪华雅阁，京城的大切诺基等。
等观众们观看完了这些车的时候，在一个有些偏僻的展台，他们看到了一辆让他们一眼望去就挪不开目光的轿车。
这辆轿车比普通的轿车大也高。
这期间华国的街小巷跑的都是小轿车，而且最好还是三厢车。
说是有头有尾，两厢车在华国不受待见可能就和这话有关。
娶媳妇儿都不用两厢车，说是怕无后。
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