飞机被缓缓推出停机位,一直到完全停止之后,常教员设置好停留刹车。
“飞机推到位,驾驶舱请设置停留刹车!”机务道。
“刹车刹住,起动一发!”
“地面设备和地面人员已经移开,可以起动一发!”机务也是知道交输引气的程序,提前跟驾驶舱发动机后方已经清除干净。
“确认构型,发动机引气电门开,apu引气电门关,双组件电门关,隔离活门电门自动!”徐清再次确认构型,他是第一次做这个交输引气起动,还是相当谨慎的。
常教员自然是一扫就知道起动构型对不对,不过徐清心谨慎慢一些也没啥,又不是什么紧急情况,没必要争分夺秒。
“我开始加油门了啊!”常教员了一句,开始逐步增加二发油门,这样是为了增加供气而达到足够的管道压力。
徐清一直关注着管道压力指示器,当管道压力达到30个psi的时候,立刻道:“管道压力30psi!”
常教员接着:“一发起动电门,地面位!”
徐清依言将一发的起动电门转到地面位,这段期间必须要保持二发推力不动,以此维持足够的供气。
一发的起动数据正常,一直等到egt红线消失,一发稳定。
一发稳定之后,收回二发到慢车。
“发动机起动正常,看手势滑出,再见!”常教员跟机务再见以后,机务就可以拔了耳机离开了。
“先申请滑出吧,外面下雨!”常教员道。
正常来,发动机起动好是要先做滑行前程序,然后滑行前检查单。徐清在做好滑行前程序之后,常教员看外面雨下大了,想早点儿走,好让机务可以回去。不然,飞机不滑出,机务就要在一边等着。
“蓝9271,申请滑出!”徐清跟机坪提出滑出申请。
“蓝9271,先原地稍等,有进位!”机坪却没有同意徐清他们的滑出申请。
第186章:管道
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