这也太有个性了！

与此同时，徐清感觉自己似乎收到了一丢丢人格上的侮辱！

什么叫二副反正没啥用？呃……好像确实来……大部分二副确实还处于学习阶段，所以才不能单独跟机长搭配，但是也不能完全没用吧，之前加油填本还是会的。

其实在很多机长教员眼里，他们不会将二副当作机组实力，不指望二副能帮忙，不搞事就校

一副真是第一次见到这种教员的，不过不让他飞也好，自己能轻松许多，安安心心地配合完四段下班也可以接受，至于记落地什么的……算了，还是保住命为好。

在伍教员眼里，只要是一副了，不管是最低的三级，还是机长前的八级副驾驶九级甚至十级一般只是为终身副驾驶准备的都应该具备一定的自主操纵能力。

如果一副的操纵能力还算入得了他的眼，作为教员，他还可以勉强指点两句。

如果一副的操纵能力不够他的要求，那么一副就只配做一些配合的工作，至于操纵练习就别想了。

他可没有多余的心思耐心教导副驾驶。因而，他是全公司唯一一个没有徒弟的副驾驶。

一方面，伍教员不会教，另一方面，副驾驶抵死不愿入他的门。综合多方原因，伍教员成了蓝航空的奇葩教员。

对徐清来，唯一的好消息估计是这个伍教员好像不是很关注二副。

……

“蓝9977，地面风04003，跑道03，可以起飞！”一副回复起飞许可，同时两双手握住驾驶盘，双脚踏上方向舵，做好了接操纵的准备。

伍教员按下时钟开始计时后，再度提醒：“要是我上手了，就代表偏差太大，我重新接操纵，后面你就只能配合了，明白了？”

“明白！”一副确认道。

“好，交操纵，接通讯！”

“接操纵，交通讯！”

伍教员掌控油门，按下toga，调定起飞推力。

飞机逐渐加速，一副通过方向舵修正方向让飞机始终保持在跑道中线上。

由于起飞时间很早，外界视线不好，一副通过跑道中线灯保持方向正确。

飞机前轮在压过跑道中线灯的时候，飞行员能感觉到轻微的起伏，通过慈感觉也能判断飞机是否在中线。

另徐清意外的是，这个一副看起来老老实实的，没啥机灵样，但是操纵功夫还可以，飞机一直精确维持在中线上。

不仅方向保持得不错，这个一副在抬轮的动作上比徐清柔和一致得多，比起徐清的莽夫操纵，这个一副算是标准得多了。

飞机一离地之后，一副迅速对准指引，但是没持续多久，空中的轻微乱流和大推力条件下的不稳定状态让飞行指引忽上忽下，一副开始有点儿跟不上指引了。

真实环境总归是比模拟机模拟的环境复杂得多，加之真实航班需要考虑客舱旅客的感受，即便在标准范围内，依旧要维持相对柔和的操纵力，不然后面的乘客估计会报警的。

便是由于乘客的存在，一副操纵起来总感觉束手束脚，不能快速精准地修正偏差。他与指引的位置老是有一丢丢的差距，不大，却肉眼可见。

从一副开始出现偏差的时候，伍教员就一直开始哔哔：“跟紧指引，跟指引都不会吗？你是一副吗？”

“蓝9977，雷达看到了，联系进近132.75。”这时候塔台联系徐清他们，要求频率转到进近了。

伍教员还在喷垃圾话，过了两秒没人应答，才想起来现在是他负责通讯了，赶紧回答：“132.75，蓝9977。”

“给我看好状态，指引！现在还有指引，没指引了，你是不是就不飞了？”伍教员还是在喋喋不休，徐清在后面听得也是服了，这嘴就没停过。

“v215！”伍教员提醒道。

一副这时候正被指引搞得焦头烂额，一瞬间没听到伍教员的话。

伍教员看一副没有反应，他还需要联系进近，空速也在往上涨，他等不了了，自己将襟翼收到一，同时嘴里还在口吐芬芳：“，一个指引都应付不过