周飞与马华福回到申城的时候，拉姆塞与林华两个人也刚准备返回旧金山。

谈到这一次去姑苏的事情，周飞就把现阶段共享化的发展战略简要的跟两个人说了一下，没想到竟然引起了两个人极大的兴趣。

“我一直都觉得汽车并非需要人人都有，先不说交通拥挤的问题，对于很多人来说，车辆实际上大部分时间都是处于一种闲置的状态，人手一辆汽车只会造成资源的浪费，周总所说的共享汽车，很好的诠释了汽车是用来服务人类的，只要我需要，就可以随时用到汽车，保证车辆始终处于一种被使用的状态，我觉得共享化一定是未来的发展趋势！”

林华对于共享汽车这个概念可以说是赞不绝口。

“你说的这种状态，估计要很长一段时间才能够实现，目前共享汽车也只能在大中城市推广，乡村地区还不具备这样的条件，而且人们的观念一时间也很难改过来，不论在哪个国家，汽车依旧是被当做一项重要的家庭财产而存在的。”周飞笑着回答道。

“话虽这么说，但是有这样的开端，总比什么都不做要好，以前我不明白为什么拉姆塞那么崇拜周总，现在总算是知道为什么了，不说周总的设计能力，单论对汽车发展的眼光，也没有任何人能够跟您媲美。”林华由衷的赞叹道。

这话听得周飞都有点不好意思了，差点没飘起来。

“如果有什么是我们能够提供帮助的，周总请一定告知我们，我也想为共享化出一份力。”一旁的拉姆塞也笑着说道。

周飞笑着点了点头，“这个我知道，不过你们最重要的工作，还是要放在自动驾驶上，只要你们把自动驾驶给搞出来，那就是对集团最大的贡献了。”

当天下午，拉姆塞与林华两个人便返回了美国，而周飞以及马华福也是开始准备各自的工作，为集团的共享化而努力着。

而另一边，飞驰集团申请注册“飞驰出行”这一公司的消息，也是通过媒体的报道而被公众所知晓，一时间也引发了许多人的关注。

刚刚完成改制的飞驰集团，这个时候又新成立一个全资子公司，究竟是为了什么呢？

集团方面，在“飞驰出行”的注册被曝光之后，也是第一时间进行了回应，表示注册这一公司，是为了集团的“共享化”战略服务的，只不过并未解释共享化的具体内容是什么。

这样一来，飞驰出行这一公司的成立，就引发了越来越多的关注。

“难道周飞所说的共享化，就是类似出租车性质的业务吗？”

“飞驰出行这个名字听起来确实有点像是出租车公司，也有点像汽车租赁。”

“只有我觉得周飞这几年是在不务正业吗？放着新车开发不参与，尽搞这些没什么用的噱头，这不就是在炒概念吗？汽车这玩意能怎么共享？难不成一三五我用，二四六他用？”

“仔细查了一下，飞驰出行是由汽车之家全额出资的，那么这家公司的业务应该就和互联网有关了，我觉得周飞不会无缘无故提出这么一个概念的，希望到时候运营的时候不会让我失望。”

…………

虽说目前质疑的声音比较大，但是支持周飞的人也同样不在少数，越是有人质疑，周飞就越要做出成绩给他们看！

当初成立汽车之家的时候，质疑的人比现在还多呢，结果怎么样？

现在没有任何汽车制造商能够离得开汽车之家，周飞完全把汽车之家打造成了汽车生态圈！

所以周飞相信，未来的飞驰出行，也会是第二个汽车之家。

在一片质疑声当中，飞驰集团的共享化战略就这么如火如荼的展开了，在周飞等人的共同努力下，一个又一个喜人的消息传了过来。

1月10日，申城市政府表示将会全力支持飞驰集团开展共享化战略，配合飞驰集团做好共享化的试点工作。

时隔两天，1月12日，金陵地方政府同样和飞驰集团达成战略合作，将为飞驰的共享化提供必要的政策支持。

1月