因此列车一旦发生火情，那一般都会造成较大的安全风险。

这就要求列车乘务人员在最初的十几分钟内就要迅速作出判断，作出行之有效的行为。

这十几分钟也是旅客列车火灾救援的黄金时间。

刘群一边往5号车厢奔跑，一边用对讲机呼叫李芒“请各位旅客迅速到4号和6号车厢，伏低身体尽可能地不要吸入烟雾。

检车乘务员迅速向司机汇报情况，告之做好车辆分离的准备。

章车章车，收到请回复”

对讲机里传来章岚的声音“刘车，收到我刚出宿营车，正准备组织人员传递灭火器。”

“章车你迅速向段调度应急指挥中心、所属所在的局集团公司客调、客运部做好汇报，先行汇报内容列车发生冒烟现象，已经紧急停车，列车消防小组正在紧急扑救，详情后报

4号车厢和6号车厢列车员站在风挡间，协助旅客快速进入车厢，并且封锁车厢门，防止旅客跳车等问题的发生。

宿营车乘务员通知起床的列车员，从8号车厢开始，将车厢内的灭火器全部采用接力传递的方式传递到5号车厢处”放下对讲机，刘群又拨打了“119”火险电话，说明了情况。

当刘群赶到6号车厢时发现，5号车厢冒出的浓烟已经蔓延到了6号车厢，好在烟雾现在仅限于顶棚上部。

李芒赶忙向刘群汇报道“刘车，5车的97名旅客疏散已经完毕，大部分的行李都没有取，放在了原位。”

刘群对李芒说道“好，不错，挺快的。这是最关键的一点。只要旅客不发生人身伤害，那么就是天大的喜讯，不幸中的万幸。现在，你站在端门处将6号车厢端门关闭。将6号车厢尾部旅客再向中部疏散，尽可能地多空出些区域。”

刘群手提两具干粉灭火器和张警长，车辆乘务长一起向冒烟部位走去，冒烟部位位于车厢中部的行李架上方顶棚缝隙内，车辆乘务长近距离观察以后初步判定是电线陷入老化造成冒烟现象，很有可能内部已经阴燃。

阻燃是指没有火焰的缓慢燃烧现象，很多固体物质，如纸张纤维，植物纤维素、乳胶橡胶都有可能发生阴燃，特别是当它们堆积起来的时候，通常产生烟和温度上升等现象，他们和有焰燃烧的区别是没有火焰，但一旦有较大氧气含量供给时，就会转为明焰而剧烈燃烧。

电气火灾的特点是蔓延迅速、火势汹涌，对旅客和设备的危害很大，当电气起火后，如未切断电源，极易发生人体触电事故，而且如果是充油电气，如变压器、油开关等因受热后可能喷油爆炸，危及救火人员的生命安全。检车乘务长，迅速切断了5号车厢的电源，使用干粉灭火器对准冒烟的板壁进行喷射。

普速旅客列车的客车车厢配备二公斤abc干粉灭火器和两升水型灭火器各两具。

灭火器设置在车厢两端的适当位置。每端各具，一位端配备干粉灭火器，二位端配备水型灭火器。abc干粉灭火器适用于可燃固体，可燃液体，可燃气体、带电设备的初期火灾，水型灭火器适用于易燃固体或非水溶性液体的初期火灾。

旅客列车除配备灭火器外，还配备紧急破窗锤、破拆钩，餐车厨房配备两条灭火毯，发电、行李车各配备两具防烟毒面具。

车辆乘务长在喷射一具干粉灭火器后发现没有什么作用，就准备使用破拆钩对顶棚的板壁进行破拆，以便在破拆后直接对起火部位进行喷射灭火。

看着检车乘务长对准冒烟处的板壁用破拆钩迅速的打了几个孔，并准备将整个墙板扒下，但此时墙板却坚固的出奇，破拆几次都未成功，刘群见车内已经断电，就使用水雾灭火器对准检车长破拆出的几个小洞，拔出保险箱，一只手握住喷管另一只手，握住压把用力按下，喷嘴对准几个破拆孔全力轮流进行喷射。

但是，就在刘群也喷射用了一部灭火器后，发现冒烟现象仍未停止，似乎有愈演愈烈的现象，烟雾冒的比刚才还要大一些了，看来破拆部位并不是起火的主