在航前有特意的说明,那就另当别论。
至于机组失能的其它程序,这里就不铺开讲了。等徐清转一副的时候在着重讲解,机组失能的处置,算是第一副驾驶的必备技能。
第四类,得到机长同意,并且经过合格证持有人特别批准的人员。
这里的合格证持有人可以粗略地认为是公司方面的意志。
有时候出于某些原因,公司需要在驾驶舱有某些特定的活动。这样经过机长同意,公司批准就可以进入。
前段时间的网红进入驾驶舱的事件闹得沸沸扬扬,就是机长违反了驾驶舱进出规定,造成了极大的安全隐患,重罚那肯定是在所难免。
再说到刚才提到的应急程序,对于突发的紧急情况或者劫机,同样有一套处置流程,其中就包括传递暗号。
不是说有什么紧急情况了,乘务员还打电话跟机组通报,很多时候是来不及的。这就需要航前约定好的暗号,快速精确又不惹人注意地将信息传递给驾驶舱(具体有哪些暗号就不写了,省得搞出麻烦,嘿嘿!)。
另外,安全员也会讲解他们的应急处置方案,便于机组和乘务组提前知晓。
这是徐清第一次参加与乘务组的协调。协调完之后,常教员一刻都没等,就让徐清二人收拾好东西准备进场。
徐清一边收拾东西,脑子里还在回忆常教员刚才讲的通话和进驾驶舱门暗号,刚才信息量太大,一时有点儿记不清。
踌躇一会儿,徐清没办法,实在想不起来具体的暗号了,只能偷偷地再问问常教员。
常教员虽然一直催促快一点,但是对徐清倒是很耐心,毕竟第一次飞,有些问题不明白可以理解。
常教员和徐清落在队伍最后面,悄悄地说话。队伍中间的一副则是万分讶异,一向不苟言笑的常教员竟有这般耐心的时候,这个二副是何许人也?
第54章:应急
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