“现在CDU打好了,干嘛呢?”常教员问道。
徐清看了下时间,离起飞时间还有不到五十分钟。
“上客吗?”徐清不太确定。
常教员也瞅了眼时间,这次机位有廊桥,上客特别快,提前五十分钟其实没必要。不过,这不是什么大问题,徐清想到上客,那就跟他说道说道上客的事。
“之前公司不是下了通告吗,远机位提前五十分钟,有廊桥的最晚起飞前四十分钟,你现在喊上客其实有点儿早。不过没关系,你说说现在怎么上客?”常教员问道。
“联系现场?”徐清有些拿不准,模拟机改装的时候并没有详细讲过,只是大略说了一下,而且他也不知道K市机场的现场频率。
“联系现场没问题,乘务长!”常教员忽然朝门外喊了一声。
乘务长应声而来,奇怪道:“怎么了,机长?”
“地服在吗?”常教员问乘务长。
“在呢,在呢,是要上客吗?”
“你看,如果地服在你可以直接跟地服说,他会安排好。不过有些机场必须在现场频率里喊,有些机场的上客时间是固定的。比如,一些省内机场规定起飞时间半个小时上客,就算你喊得早,也照样是半个小时。”常教员语重心长:“有点机场天天延误,还必须上完客准备好才能排队,这个时候就要早点儿上客,早点儿排队了。”
信息量太大,徐清一下子有点儿接受不了。
“别想了,你先联系现场吧,我就不跟地服说了。”
徐清嘴唇抿起,眼巴巴地盯着常教员,不见动作。
“不知道怎么用第二部吗?”常教员还以为徐清不知道怎么用第二部甚高频,模拟机改装里确实没讲过。
常教员自顾自地在第二部调了130.65,然后在徐清那边的发射机换到第二部:“改装的时候没跟你说,我跟你演示一下。用第二部频率就用第二部发射机。凡事先报航班号,再说事情。”
常教员说着,把自己的发射机也换到第二部。
“现场,蓝天9654,上客!”
“蓝天9654,上客收到!”现场频率里立刻就传来应答的声音。
“很多事都可以找现场,上客,通知内场车,找机务,喊拖车,除冰车,地服没人,都可以问,你得搞明白每个频率的作用是什么!”
常教员刚通知上客没多久,廊桥那边旅客就下来了。常教员顺手把安全带电门打开,刹上停留刹车。
“第二部甚高频的使用等你跟我飞省内的班再说,小机场,没有进近频率的,很多都要用第二部甚高频提前联系获得进场程序,这个后面再说。”常教员点点CDU:“你要要放行试试,模拟机里发不出真正的PDC。”
在模拟机改装中,放行都是常教员语音给的,从未看过真正的电子放行。
虽然没见过电子放行,但是他知道怎么申请电子放行。
CDU菜单键,ATC选项,DEPART,输入停机位,通波,按右六键SEND就算是申请了。
因为时间太早,放行那边只回了一句“飞行计划未收到”,当然也是英文的。
有些特殊机场,比如B市,不到起飞前二十分钟,基本不可能给你回复电子放行的。
“PDC咱们等等,不急!下面还缺什么?”
“舱单?”
“舱单等会儿,刚上客,还早。”常教员把机场的停机位位置图拿出来,指着上面的各种频率道:“你要知道你要从哪个频率开始!”
“放行?”徐清有点儿不确定,这还是他观摩模拟机的时候看到他们调的第一个频率,对比航图才猜测出来的。
“你英语比我好,是这个delivery,看到后面有个DCL的标注吗,这就表明可以申请语音放行,不然就要语音放行。等会儿PDC来了,你不用在频率里复诵,这是K市机场的特色,国内大机场里算是独一份了。”
常教员还在讲解,驾驶舱里突然叮咚响了一声,就跟门铃很像。
“来了!”常教员指着CDU,努努嘴:“看看。”
徐清
第56章:申请
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