至于他的落地水平,实话实说在一副里算是比较弱的。但是跟副驾驶一级同样的水平,那肯定是常教员开的玩笑。
他落地水平欠佳也有一部分他师父的原因。
因为带飞,特别是带飞低级别副驾驶的时候是存在一定风险的。偶尔出个硬警告都是家常便饭,但是偏偏机长或者教员对于硬警告是有排名的。
过多的硬警告会导致什么具体的处罚,笔者也不算特别清楚,但是总之是不好的。
这就导致有些教员除了对自己徒弟外,放手量很小。可偏偏他的师父就算是对他也是“一视同仁”,放手量极小。从开飞到现在,他就没放手落地过几次。转一副的航线检查也是挂了一次,第二次才磕磕绊绊地通过了。所以,看到常教员能如此对自己的学员徒弟都能放心让徐清操纵,很是羡慕。
“蓝天9564,脱离了!”
“蓝天9564,左转D,H前等,联系地面121.8,再见了!”
“左转D,H前等,地面121.8,蓝天95364,再见了!”
……
“地面,蓝天9564,H,B,B8前等。”
“H,B,B8前等,蓝天9564。”
X市机场是国内流量排行前列的大机场,徐清他们所落的23L跑道与停机位正好分列机场两侧,他们需要绕过整个机场才能到达停机位。
“干嘛不给我们用23R,不就近很多了吗?”徐清奇怪道。如果使用23R落地,脱离跑道后就可以直接进入停机坪,省事不少。
“因为你没有申请啊!”常教员笑道。
“这个还能申请吗,不是进近给哪条跑道就用哪条跑道吗?”徐清跟发现新大陆一样,眼神都亮了几分。
“为啥不能申请?”常教员道:“又不是咱们K市的管制,一进进近区域就让减速,申请跑道时永远都是进港高峰。MD整天都是进港高峰,凌晨两点了也是进场高峰,我真是服了。”
常教员的毒舌又开始发动,从进近管制,吐槽到塔台管制,再到地面,机坪,整个K市机场管制的糊涂事被一件件地抖落出来。
或许是身受K市机场管制的“毒害”,后面的小唐也不时插嘴说上一两句自己经历过的“荒唐事”。
常教员和小唐跟唱戏似的吐槽K市机场管制,不亦乐乎。好在X市机场滑行道被规划得四四方方,倒是很好认清,徐清一行人却是不需要付出太多精力。
飞机停住,关闭发动机之后,接通地面电源后就可以关闭APU。
重新准备的时候,也就是过站准备跟初始准备是不一样的。
过站准备比初始准备要简单很多。
惯性导航校准也不需要全校准,全校准需要大约十五分钟。而快速校准则需要只需要半分钟左右,具体要看机场纬度,纬度越高,校准时间越长。
同时,重新选择巡航高度。巡航高度的选择是遵循一定规则的,即东单西双。往东飞,飞单数高度层,比如6900,7500,8100,到RVSM空域后,比如8900,9100等等。往西飞,飞双数高度层,比如7200,7800,再高的就是9200,9800之类。
至于具体飞多高,要看航路的限制高度。每段航路在某一方向某些时间会有高度限制,飞多了就知道该飞多高。实在不知道,具体可以参照CFP,CFP上会标注高度层,按照上面调也没啥大问题。
着陆高度就要调回K市的海拔。因为波音的增压问题,凡是着陆高度高于6000英尺,为了增压的连续性,使得旅客的舒适考虑,落地高度先调6000。只在最后下降阶段才将着陆高度调定为目的地机场高度。
之后打开飞行指引,飞行指引有主次之分。主指引上方的MA小绿灯会亮。至于怎么设置主指引,可以认为先打开的指引为主指引。当然这是非常简单,片面的认知。
比如,在地面的时候接通左侧指引为主指引,起飞后,接通B通道自动驾驶,主指引会转换为右侧。
比如,起飞时按TO/GA,双侧的指引的MA灯都会亮。其中牵扯到很多情况,不是一句两句说清楚的。
第63章 过站准备
推荐阅读:
大唐妖怪图鉴、
锦鲤旺妃、
大佬你还有多少马甲啊、
道寻缘、
我在创造神话世界、
悟空重生之西游魔界、
皇兄万岁、
神厨狂后、
做首富从捡宝箱开始、
我的棒球生涯、
李和何芳小说、
李和重生1979小说、
相关章节:
第58章:简令、
第59章 尴尬的起飞、
第60章:陈逸、
第61章 落地、
第62章:符合要求、
第64章:申请、
第65章 雷声大雨点小的风切变、
第66章:风季、
第67章 招飞往事、
第68章:公示、
也许你还喜欢: 航空之王, 死宅飞行员的日常txt下载, 死宅飞行员的日常123, 都市之超级文明基地, 大国空军小说, 死宅飞行员的日常免费阅读, 死宅飞行员的日常 小说, 死宅飞行员的日常, 位面商人抗日, 重生之战斗机飞行员, 开宗之路123, 死宅飞行员的日常 相似的小说, 死宅飞行员的日常txt, 国之利刃之超级飞行员, 死宅飞行员的日常 笔趣阁, 都市之属性包工头, 科技芯片txt全本, 死宅飞行员的日常下载, 都市之神级养猪场, 死宅飞行员的日常起点,